Dlaczego Zarząd Portów jako inwestor zwrócił się najpierw do radnych? Chodzi bowiem nie tylko o zagwarantowanie możliwości wybudowania nowej infrastruktury portowej. Tu wystarczyłyby uzgodnienia z Urzędem Morskim. Ale budowa nowego stanowiska łączyć się będzie z uruchomieniem nowych ciągów komunikacyjnych, przebudową i budową zupełnie nowych odcinków dróg dojazdowych do terminalu, systemu parkingów wokół bazy itp. I w tym zakresie inwestycja ta łączy się z koniecznością zapewnienia w miejscowym planie. Najprawdopodobniej powstanie również estakada nad ulicą Dworcową.
W toku dyskusji radni pytali czy, w kontekście terminala miasto może liczyć na wsparcie przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście starań o dokończenie budowy S3 do Świnoujścia. Przedstawiciele portu zapewnili, że będą lobbowali w dyrekcji Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad za dostosowaniem ostatniego odcinka „trójki” do parametrów drogi ekspresowej. „W tej sprawie miasto i portu mają ten sam cel.”-powiedział dyrektor Trojnar.
Dokonanie zmian w miejscowym planie zagospodarowania otwiera drogę dyrekcji portu do przejścia z fazy planu do opracowanie szczegółowej dokumentacji projektowej i zgłoszenia projektu do dofinansowania z funduszy Unii Europejskiej.
iswinoujscie.pl • Niedziela [01.06.2014, 15:49:02] • Świnoujście
fot. Sławomir Ryfczyński
Aby przekonać radnych, że warto dokonać stosownych zmian w zapisach miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego do Świnoujścia przyjechali 29 maja Aneta Szreder-Piernicka(dyr. ds. handlowych i marketingu Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.) oraz Marek Trojnar –kierownik działu rozwoju portów. Oboje wzięli udział w obradach sesji Rady Miasta. Port opracował już założenia projektowe budowy nowego stanowiska terminalu promów morskich w Świnoujściu. Dzięki temu nasz port ma przyjmować nie tylko największe promy operujące na Bałtyku ale także tzw. wycieczkowce długości 270 metrów!