Testy wykonanego systemu bezpieczeństwa nawigacyjnego trwały od 14 do 19 lipca. W tym czasie przeprowadzono szereg prób, w tym próby funkcjonalne z użyciem holownika. Obecnie trwa procedura związana z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie.

W skład zintegrowanego morskiego systemu bezpieczeństwa nawigacyjnego, w skrócie ZMSBN, wchodzi kilka podsystemów: system wspomagania dobijania statku - umożliwiający pomiar, wyświetlanie i rejestrację prędkości, odległości oraz kąta podejścia statku; system monitorowania obciążenia układu cumowania – wskazujący napięcie cumy; system monitorowania środowiskowego – wyposażony w stację meteorologiczną, czujnik prądów morskich, oraz czujnik pływów i falowania; system zwalniania haków, a także zintegrowany system monitorowania, który integruje wymienione systemy i pozwala na generowanie wszelkiego rodzaju raportów z przebiegu cumowania.

Budowa nabrzeża w porcie zewnętrznym w Świnoujściu zakończyła się w roku 2012. Stanowiła ona jeden z czterech elementów składowych budowy terminala LNG. W ramach budowy nabrzeża wykonano stanowisko statkowe wraz z systemem bezpieczeństwa cumowania jednostki LNG, podpory estakady, pomost ujęcia wody technologicznej i p.poż oraz roboty czerpalne.
Zrealizowany system cumowania zamyka zadanie inwestycyjne ZMPSiŚ SA w ramach budowy terminala LNG w Świnoujściu. Jest to pierwsze tego typu rozwiązanie wspomagające bezpieczeństwo cumowania jednostek w Porcie Szczecin-Świnoujście.

Częścią składową ZSBN są także monitory ręczne i laptop do wniesienia na pokład, dzięki czemu kapitan statku otrzymuje informacje z poszczególnych systemów. ZSBN wspomagany jest dodatkowo oprogramowaniem do projektowania dynamicznych układów cumowniczych i monitoringiem wizyjnym.