Wydarzenia
iswinoujscie.pl • Poniedziałek [01.04.2024, 10:18:42] • Świnoujście
Tunel łączący Szwecję z Danią bez spalin
fot. Andrzej Ryfczyński
W sercu Europy Północnej, między Szwecją a Danią, rozciąga się konstrukcja inżynieryjna – tunel Drogden łączący Malmö w Szwecji z Kopenhagą w Danii. Ta podziemna droga nie tylko ułatwia przepływ między dwoma krajami, ale także ustanawia standardy w zakresie bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Długość tunelu przekracza 4 kilometry, a jazda przez niego oferuje doświadczenie, które różni się od typowych przejazdów drogowych.
W kontraście, tunel Drogden oferuje znacznie wyższe standardy bezpieczeństwa i komfortu. Składa się z dwóch oddzielnych rur, co umożliwia bezpieczny i płynny przepływ ruchu w obu kierunkach bez ryzyka kolizji. Prędkość dozwolona w tunelu Drogden dzisiaj wynosi do 100 km/h, co znacząco przyspiesza przejazd. Co interesujące, w całej długości tunelu zainstalowano system wentylacji składający się z wielkich wentylatorów umieszczonych u góry (widać na zdjęciu). Dzięki temu rozwiązaniu, pomimo zamkniętej przestrzeni, kierowcy nie odczuwają dyskomfortu związanego ze spalinami – powietrze w tunelu jest ciągle odnawiane i oczyszczane.
Tunel w Świnoujściu, mimo że jest znaczącym osiągnięciem inżynieryjnym i umożliwia przejazd z jednej części miasta do drugiej bez konieczności korzystania z promu, posiada jedną rurę z dwukierunkowym ruchem drogowym. Maksymalna prędkość jazdy ograniczona jest do 50 km/h, a w pewnych sytuacjach nawet do 30 km/h. Użytkownicy tego tunelu często skarżą się na słabą wentylację i odczuwalny zapach spalin, co może stanowić nie tylko dyskomfort, ale również zagrożenie dla zdrowia.
Co chwilę 4 wentylatory(fot. Anita Ryfczyńska
)
Wspomniane innowacje w tunelu łączącym Malmö z Kopenhagą stawiają go na czele europejskich projektów infrastrukturalnych, podkreślając znaczenie technologii i bezpieczeństwa transporcie. Dla porównania, tunel w Świnoujściu, choć również ważny dla lokalnego ruchu, jest jedno rurowy, co stawia go w nieco innym świetle w kontekście nowoczesnych rozwiązań transportowych.
W budownictwie i ochronie środowiska, porównanie tunelu w Świnoujściu z tunelem Drogden rzuca światło na znaczenie inwestycji w dwu rurowe konstrukcje tunelowe z wysokim poziomem wentylacji. Takie podejście zwiększa atrakcyjność i efektywność przejazdów, co ma kluczowe znaczenie w obliczu rosnących wymagań mobilności miejskiej i międzymiastowej.
Porównanie tunelu Świnoujście z tunelem między Szwecją a Danią uwypukla różnice w planowaniu infrastruktury. W Świnoujściu, jedno rurowa konstrukcja tunelu wywołuje obawy związane z bezpieczeństwem i efektywnością, wskazując na potrzebę utrzymania alternatywnych środków transportu, jak promy, dla zapewnienia ciągłości komunikacji. W przeciwieństwie, dwu rurowy tunel między Szwecją a Danią, z zaawansowanym systemem wentylacji, jest przykładem infrastruktury wspierającej szybszy i bezpieczniejszy przepływ, co podkreśla znaczenie przemyślanych inwestycji na przyszłość.
Podsumowując, tunel między Szwecją a Danią jest przykładem, jak w latach 2000 zaawansowane technologie i dbałość o środowisko mogą iść w parze z potrzebami transportowymi. Jest to dowód na to, że nawet w przestrzeniach zamkniętych, takich jak tunele, można zapewnić wysoką jakość powietrza i bezpieczeństwo. To podejście do infrastruktury drogowej może służyć za wzór dla innych projektów na całym świecie.
Dodatkowa informacja o tunelu:
Tunel Drogden, część połączenia między Danią a Szwecją przez cieśninę Sund, jest imponującą konstrukcją łączącą sztuczną wyspę Peberholm z duńską wyspą Amager. Tunel ma długość 4,050 metrów, z czego 3,510 metrów to tunel zanurzony, a pozostała część to tunele dojazdowe. Konstrukcja składa się z 20 prefabrykowanych, zbrojonych betonowych segmentów, które są największe na świecie, ważąc około 55,000 ton każdy. Segmenty zostały połączone w rowie wykopanym na dnie morskim, tworząc dwa tunele: jeden dla ruchu kolejowego i drugi dla ruchu drogowego, z dodatkowym, mniejszym tunelem dla sytuacji awaryjnych. Tunele są ułożone obok siebie (Road Traffic Technology) (Global Odyssey).
Konstrukcja została wybrana zamiast mostu ze względu na bliskość lotniska w Kopenhadze, aby uniknąć potencjalnych kolizji z samolotami. VINCI Construction Grands Projets zostało wyznaczone do zaprojektowania i budowy tunelu, który był wówczas najdłuższą tego typu konstrukcją na świecie. Elementy tunelu były prefabrykowane w stoczni na północnym krańcu portu w Kopenhadze, a następnie przetransportowane i zanurzone na swoim miejscu. Takie podejście pozwoliło na zachowanie wysokiej dokładności umieszczenia elementów, co było kluczowe dla sukcesu całego projektu (VINCI Construction Grands Projets).
Oprócz aspektów technicznych, projekt miał również duży wpływ gospodarczy i społeczny, poprawiając łączność między Danią a Szwecją i przyczyniając się do rozwoju regionu Øresund. Peberholm, sztuczna wyspa stworzona jako punkt przejściowy między mostem a tunelem, stała się rezerwatem przyrody, oferującym schronienie wielu gatunkom flory i fauny (VINCI Construction Grands Projets).
źródło: www.iswinoujscie.pl
Czy to prawda, ze swinoujski tunel nie ma zadnej gwarancji i wszystkie poprawki finansuje miasto? Tunel zostal dopuszczony do ruchu mimo niesprawnej wentylacji oraz bardzo duzej ilosci przeciekow. Oczywiscie miasto utworzylo sobie spolke ktora finansuje teraz caly ten cyrk i moze ukrywac realne koszty" utrzymania" (remontu nowego tunelu), ale w ramach dostepu do informacji publicznej pewnie udalo by sie dostac jakies informacje. Bylo parcie na otworzenie tunelu przed sezonem i prawdopodobnie teraz bedziemy ponosic spore koszta z tym zwiazane.
Bo tam nie zarządzał Żmurkiewicz 🤡
90 na godzine a nie 50 + komora gazowa i wdychanie spalin + fotoradar i polowanie na kierowców aby ich ciąć na mandatach. DNO. Skompromitowaliscie sie. Nie dziekuje za taki tunel. Jak nie umiecie budowac to bylo zostawic promy.
Dłuższy i czystszy...czyli, można.
No i wszystko, u nas jak zwykle najtaniej na sztukę, tandeta aż bije po oczach, o wentylacji nawet nie wspominając dramat, a Pan prezydent świeci triumfy
Zwiększenie prędkości w tunelu to czystej wody idiotyzm. Dlaczego ?. Przed wjazdem do tunelu obowiązuje 50 km/h. W tunelu 70 lub 90 km/h. Po wyjeździe z tunelu znowu 50 km/h. Gdzie tutaj logika zmian. Tunel ma być torem wyścigowym ?. Od razu skumulują się korki wewnątrz. Proszę podać logiczne argumenty aby obalić to co pokazałem. Życzę sukcesów.
Ale to zupełnie inna skala. Nie porównujmy tunelu stolicy Danii, której aglomeracja ma 1, 4 miliona mieszkańców. Nikt nie będzie budował dwóch rur dla miasta, które ma 40 tys. mieszkańców. Pęd powietrza gdy ruch odbywa się w jednym kierunku naturalnie wyrzuca powietrze na zewnątrz.
11:22 - to pływaj dalej promami, nikt ci nie broni przecież
Z tego co mnie wiadomo to między Danią a Szwecją jest most. 1 kwietnia :-)
Do jfk. Trasa zaczyna się mostem a kończysz tunelem.
Ale POśladki lamentują na inwestycje PiS. I tak teraz będzie, PiS, PiS i wina Pisu, że smród jest w mieście. Wrócił czas idiotyzmow Komuny a nastał czas idiotyzmow Kołchozu UE. 50 km przed tunelem 50km za tunelem a POsladek chce przejechać 70 km/godz. akurat te 1, 5 km w zawrotnej prędkości?¿?¿ Czymś trzeba zamieszać przed wyborami ¿¿¿ Kontenerowy już spadł na dalszy plan¿¿¿
W Danii podobają się mi jeszcze dwie rzeczy. W każdym mieście spalarnie śmieci które są zarazem ciepłowniami przez co nie ma durnej segregacji (nie wiem dlaczego przyjęliśmy niemiecki model problemu śmieciowego). Druga rzecz to kanalizacja nie idzie tak jak u nas pod ulicami a pod chodnikami.
Grupa morka do roboty
92 118 166 Polemizujesz i slusznie, ale po jakiego szwanca starasz sie tego i owego obrazic.no dobra idac Twym tokiem rozumowania PISLAKU itd itp, co chcesz udowpdnic.Bo faktem jest, ze niezaleznie od partii rzadzacej, projektuja, buduja ludzie ktorzy w DUPIE maja Twe spojrzenie na swiat.Unia kolchoz, NATO, po co nam to.Czy naprawde nie widzisz do czego zmierza Putin.Smieszne, a moze tragiczne jest to ilu pokreconych idiotow wychowalismy.Ale przeciez cos w tych szkolach ucza, dlaczego nic w tych lbach nie zostaje.Tunel, szkoda jeszcze, ze nie porownujecie naszeg tunelu do szwajcarskich tuneli.Przejazd naszym tunelem to 5--8 minut, baka nie zdazysz puscic i jestes na drugiej stronie, a gledza, gledza
79 186 211 Wspomniales cos na temat spalarni.Po pierwsze, sortowanie odbywa sie na dlugiej tasmie w spalarni.Duzo tam naszych sortuje, moze sie wypowiedza.Dania--wielkosc, nasze wojewodztwo, no i sa rozmieszczone spalarnie, jak to widzisz w Polsce.A swoja droga, gdy tylko mieszkancy dowiedza sie o budowie takowej.to rwetes na caly swiat.Podobnie bylo z gazoportem.Czesto wplywam do LIEGE, za ktoryms razem dowiedzialem sie od pilota--o patrz, jestesmy w centrum miasta--ta barka skreca do spalarni smieci.Reasumujac, jestesmy umyslowo, mentalnie itd 300 lat za murzynami.Zycze dalej ciekawych, madrych wpisow--rozumiesz moja ironie, AMEN
Wprowadzenie ograniczenia prędkości w tunelu od projektowanej jest bez podstaw prawnych. Bez naukowego uzasadnienia. Natychmiast proszę przywrócić prędkość w tunelu zgodnie z projektem!! Wleczemy się jak żółwie na niskich biegach i trujemy się, bo jakiś urzędnik nawalił w gacie i trzęsie się jak garaleta. Kto tą decyzję wydał, by ograniczyć prędkość do tak niskiej. To absurd. Nazwisko panie Żmurkiewicz.
Macie pojęcie jak ja o lotach w kosmos
tunel wybudowany w 10 godz 18 minut i 42 sekundy ha ha ha
Tyle tylko że ruch w Tunelu odbywa się w jedną stronę... bez zawirowań powietrza. ... a My Mamy jedną rurę i do tego najniebezpieczny Tundl w Polsce kategorii" D"... Pod ROZWAGĘ
prezydent zmurkiewicz, raz dwa robić prędkość na 70 km!! BO SIE TAM PODUSIMY!!
Malmö z Kopenhagą łączy most.
Kaczynski powiedzial ze ma byc w Polsce 50km/h w terenie zabudowanym a tunel jest zabudowany tak?
1, 5 km tunelu to nie 4km - po pierwsze 2 rury to 2x więcej kosztów-miasto czekałoby na tunel jeszcze 30 lat... Po drugie jaki jest problem że przez 2 minuty jest ograniczenie do 50km/h - raptem 2 minuty, czy chcialibyście pokonywać tunel 100km i skakać potem przez rondo, bo po co zwalniać?? By szybciej? Hahaha co za myślenie niektórzy mają... Pryma aprylis dobry...
A nie pomyślał nikt z was, że tunel leży w obrębie miasta i dlatego jest 50km/h
W obrębie miasta wprowadza się również prędkość dozwoloną 70km. Niektórzy chyba nie wyjeżdżają poza Świnoujście.