Rozmowy dotyczyły możliwości rozwoju współpracy pomiędzy niemieckimi portami rzecznymi w Berlinie i Schwedt z portem w Szczecinie.
Szef Izby Przemysłowo-Handlowej Brandenburgii Wschodniej Helmar Fellmer wspomniał o korzyściach, jakie mogą odnieść polskie i niemieckie porty rozwijając żeglugę śródlądową ze Szczecina przez Schwedt do Berlina. Zwracał także uwagę na konieczność pilnej modernizacji dróg wodnych po obu stronach granicy, aby możliwa stała się żegluga większych barek, zabierających coraz więcej różnego rodzaju ładunków, w tym także kontenerów.
Niemieccy goście poinformowali, że papiernia w Schwedt wysyła część produkcji do Wielkiej Brytanii. Część ładunku mogłaby być transportowana statkami morsko-rzecznymi do Szczecina, gdzie jednostki byłyby doładowywane.
- Nie zamierzamy być konkurencją dla Szczecina. Nasz port realizuje przeładunki na poziomie ok. 200 tys. ton, zdajemy sobie sprawę, że w porównaniu do Szczecina i Świnoujścia nie jest to dużo. Bardzo zależy nam na rozwijaniu współpracy i osiąganiu wspólnych korzyści- powiedział prezes portu w Schwedt Dieter Domschke.
- Jesteśmy bardzo zainteresowani rozwojem połączeń śródlądowych generujących przepływ potoków ładunkowych z/do naszych portów- stwierdził Jarosław Siergiej prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
Podczas rozmowy przedstawiciele ZMPSiŚ zwracali uwagę, że transport wodny jest nie tylko najtańszym rodzajem transportu, ale również najbardziej przyjaznym dla środowiska naturalnego i z tego powodu uzyskuje silne wsparcie Unii Europejskiej.
Prezes Siergiej podkreślał, że Szczecin ma doskonałe warunki naturalne, aby stać się jednym z najważniejszych portów obsługujących aglomerację berlińską. Zainteresowanie zacieśnieniem współpracy wyraził także kierujący działem eksploatacji portów Behala Michael Reimann
- Wszelkie inicjatywy, których celem jest ożywienie polsko-niemieckich kontaktów gospodarczych z wykorzystaniem naszych portów mogą liczyć na naszą przychylność i wsparcie –powiedział na zakończenie wizyty Jarosław Siergiej.

Wojciech Sobecki
rzecznik prasowy
Zarządu Morskich Portów
Szczecin i Świnoujście S.A.

Komentarz iswinoujscie.pl
Rozwój śródlądowych szlaków żeglugowych może być potężnym narzędziem ożywienia gospodarczego regionu, przede wszystkim portów. Na niezrealizowanej do dziś mapie projektu rewitalizacji drogi wodnej Odra jako jeden z kluczowych punktów od zawsze widniało Świnoujście – niegdyś potężny port barkowy. Przy okazji polsko – niemieckich rozmów była doskonała okazja by o tym przypomnieć i może uczynić pierwszy krok ku reaktywacji barkowej bazy nad Świną. Szkoda, że na temat strona polska nawet się nie zająknęła. Chyba, że oficjalne komunikaty i dokumenty po spotkaniu nie mówią wszystkiego. Bardzo byśmy się z tego cieszyli.