Żmuda – Trzebiatowska: Ocena dokumentacji dotyczącej stałej przeprawy jest kiepska. Zobacz film!
fot. Sławomir Ryfczyński
W ubiegłym tygodniu w Ministerstwie Infrastruktury odbyło się spotkanie w sprawie społeczno ekonomicznej analizy wariantów poprawy połączenia komunikacyjnego między wyspami Uznam i Wolin. To jeden z wielu dokumentów niezbędnych do otrzymania unijnego dofinansowania na budowę stałej przeprawy. W spotkaniu uczestniczyła Poseł na Sejm Ewa Żmuda-Trzebiatowska, która w poniedziałek na specjalnie zwołanej konferencji prasowej, tłumaczyła dziennikarzom, że specjaliści z JASPERS mieli wiele zarzutów do przygotowanej dokumentacji.
Poseł Ewa Żmuda Trzebiatowska obawia się, że samorząd Świnoujścia nie zdąży prawidłowo przygotować niezbędną dokumentację. Wśród niej jest społeczno ekonomiczna analiza wariantów poprawy połączenia komunikacyjnego między wyspami Uznam i Wolin. Jego treść została przedstawiona do zaopiniowania tydzień temu, podczas spotkania w Ministerstwie Infrastruktury, w którym uczestniczyli oprócz pracowników ministerstwa także przedstawiciele Jaspers, GDDKiA, Centrum Unijnych Projektów Transportowych i Ministerstwa Rozwoju Regionalnego.
fot. Sławomir Ryfczyński
Przedstawiciele JASPERS zarzucili pochopność w wyborze wariantów (przyp. red. stałej przeprawy). Skrytykowano także brak spójności w wizji rozwoju miasta – mówi Ewa Żmuda Trzebiatowska. - Urzędnicy po raz kolejny nie stanęli na wysokości zadania – podsumowuje.
Robert Karelus z urzędu miejskiego stanowczo protestuje i odpiera zarzuty posłanki.
fot. Sławomir Ryfczyński
Pani Poseł powinna już wiedzieć, że miasto posiadało i posiada podstawowe dokumenty niezbędne do rozpoczęcia inwestycji budowy tunelu łączącego wyspy Uznam i Wolin – tłumaczy Robert Karelus.
Świnoujście posiada zatwierdzone w kwietniu 2009 roku przez Komisję Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych GDDKiA i wykonane za kwotę 1.189.000 złotych, przez konsorcjum firm Damart s.c. Szczecin, Pont-Projekt sp. z o.o. Gdańsk i Kontrakt sp. z o.o. Gdańsk, studium techniczno – ekonomiczno - środowiskowe, zawierające studium wykonalności tunelu.
W dniu 1 czerwca 2010 roku uzyskaliśmy na jego podstawie, od Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy stałego połączenia – mówi Robert Karelus.
W marcu 2011 roku w Ministerstwie Infrastruktury odbyło się spotkanie, w którym udział wzięli przedstawiciele inicjatywy europejskiej Jaspers. Dotyczyło ono przedstawienia oczekiwań Jaspers, co do przeprowadzenia ponownej społeczno ekonomicznej analizy wariantów poprawy połączenia komunikacyjnego między wyspami Uznam i Wolin.
Mimo, iż tworzenie kolejnych dokumentów i wydatkowanie publicznych środków tak naprawdę wydawało się bezcelowym, ogłosiliśmy przetarg i w marcu 2012 roku podpisaliśmy umowę z konsorcjum firm DHV Polska oraz DS Consulting na wykonanie raportu za kwotę 154 tysięcy złotych – tłumaczy Robert Karelus.
W ubiegłym tygodniu w Monisterstwie Infrastruktury odbyło się spotkanie w którym uczestniczyła Poseł Ewa Żmuda Trzebiatowska, a także zastępca prezydenta Barbara Michalska.
Przedstawiciele Jaspers prosili o poszerzenie niektórych analiz i opinii w poszczególnych punktach dotyczących wariantów realizacji inwestycji czy jej aspektów środowiskowych, technicznych i ruchowych.Zostały one przez firmę opracowującą raport przyjęte i będą konsultowane już bezpośrednio z zainteresowanymi – przyznaje Robert Karelus.
Budowa stałej przeprawy pod Świną ponownie trafiła na listę podstawową projektów kluczowych. Szansa na wybudowanie tunelu w najbliższych latach jest coraz bliżej.
Co ta pani zrobiła dla miasta jako radna, nic tylko brała kasę.Teraz robi to samo, tylko za większą kasę razem ze złodziejami z tej samej Platwormy Obornika
Zamiast Gazobubla byłby tunel i jeszcze by coś zostało a tak będzie stał pomnik głupoty ekonomicznej. Jakoś rura gazowa nie przeszkadzała nawet bez zakopywania aby zawinął jeden z większych statków. Jak się czuje pan Brudziński któremu zawdzięczamy Tę CUDOWNĄ INWESTYCJE.Niech powie jaka będzie cena tego GAZU.
Jeżeli będzie kiedyś tunel to będzie za wąski, za drogi, budowa bedzie trwala 10 lat, ruch będzie wahadłowy i bedzie sie czekało 20 min -tak jak przy promach, będzie zamykany -bo coś tam.Tunel-wentylacja, oświetlenie, konserwacja, szczelność, głębokość, charakter gleby i jeszcze 1000 innych spraw.Most wyglądał by okazale-tańszy, podparty np na terenie portu wojennego czy Mielinie i tylko konserwacja, ew. windy dla pieszych i rowerzystów-co by nie jeździli od połowy Karsiborskiej.
Trochę znam sprawę, tunel po akceptacji premiera Kaczyńskiego wszedł na listę indyaktywną, nieprawda, ze spadł po dojściu Tuska, spadł z listy
przez opieszałość władz lokalnych.
Nie ma szans w najbliższych kilkudziesięciu latach wybudować tunel, lepiej robić coś prostszego, jakąś kostkę rzucić, trochę smoły wylać, rurę wymienić i cieszyć się z " sukcesów" , bo życie wartko płynie, a tunel zostawić dla naszych mądrzejszych praprapraprapraprapraprapraprapraprapraaaaaaprawnukó
w.
Co ta pani zrobiła dla miasta jako radna, nic tylko brała kasę.Teraz robi to samo, tylko za większą kasę razem ze złodziejami z tej samej Platwormy Obornika
Kolejna kompromitacja Żmurkiewicza i spółki.
Tunelu nie ma i nie będzie za zadnych rządów
Zamiast Gazobubla byłby tunel i jeszcze by coś zostało a tak będzie stał pomnik głupoty ekonomicznej. Jakoś rura gazowa nie przeszkadzała nawet bez zakopywania aby zawinął jeden z większych statków. Jak się czuje pan Brudziński któremu zawdzięczamy Tę CUDOWNĄ INWESTYCJE.Niech powie jaka będzie cena tego GAZU.
Ignorantami jest Żmurkiewicz i jego ludzie, którzy biorą grube publiczne pieniądze i nie potrafią załatwić sprawy tunelu.
Baaardzo simpaticzny ten Pan Karelus.
Gdyby nie posłanka gówno byśmy wiedzieli.
Jeżeli będzie kiedyś tunel to będzie za wąski, za drogi, budowa bedzie trwala 10 lat, ruch będzie wahadłowy i bedzie sie czekało 20 min -tak jak przy promach, będzie zamykany -bo coś tam.Tunel-wentylacja, oświetlenie, konserwacja, szczelność, głębokość, charakter gleby i jeszcze 1000 innych spraw.Most wyglądał by okazale-tańszy, podparty np na terenie portu wojennego czy Mielinie i tylko konserwacja, ew. windy dla pieszych i rowerzystów-co by nie jeździli od połowy Karsiborskiej.
Ja chcę tunel! Do roboty! Wybrakowane papiery są do bani!
Trochę znam sprawę, tunel po akceptacji premiera Kaczyńskiego wszedł na listę indyaktywną, nieprawda, ze spadł po dojściu Tuska, spadł z listy przez opieszałość władz lokalnych.
Nie ma szans w najbliższych kilkudziesięciu latach wybudować tunel, lepiej robić coś prostszego, jakąś kostkę rzucić, trochę smoły wylać, rurę wymienić i cieszyć się z " sukcesów" , bo życie wartko płynie, a tunel zostawić dla naszych mądrzejszych praprapraprapraprapraprapraprapraprapraaaaaaprawnukó
w.
Nie lubię Karelusa, jednak uważam, że gdybyś był nawet w wielkiej potrzebie to on nie byłby zainteresowany. Wolałby sam.
sekretarz został poinformowany o tym skandalicznym występie- jutro podeję odpowiednied ecyzje
ignorancja tej pani jest porażająca
Do cholery co robił prze 10 lat Żmurek, żeby tunel powstał. NIC. Tylko pieniądze z naszych podatków wydawał
Bogdan i moherowe berety - rządzą...
Patrząc w te oczy, nawet gdybym był w wielkiej potrzebie, nie mógłbym. Wolałbym sam.
Szpital zrujnowany, na moście szwindle, dokumenty tunelowe spieprzone i.t.d. Żmurkiewicz! Kończ waść, wstydu oszczędź!
Zróbcie wreszcie porządnie te dokumenty.
ŻMURKIEWICZOWI I JEGO EKIPE DZIĘKUJEMY. JUŻ STARCZY TEGO NIEUDACZNICTWA.
Tylko Dawid Sz. z PO jest w stanie tę formację polityczną w Świnoujściu" uzdrowić" !!
NIE BĘDĘ GŁOSOWAĆ NA MURKIEWICZA. TUNELU JAK NIE MA TAK NIE MA.
Ciekawe dlaczego Żmurkiewicz do tej pory się nie chwalił, że od grudnia tunel jest na liście podstawowej projektów kluczowych.
Do cholery co ona zrobiła dla tego miasta NIC !! Tak jak wszyscy inny posłowie Tylko brać za darmo kasę Proponuję więcej AMBER GOLDÓW.
Jak ktoś chce dostać kasę, to musi przygotować dokumenty porządnie.