Ewa Wieczorek, rzecznik Urzędu Morskiego w Szczecinie wyjaśnia, że UM przedstawił firmie DHV Polska (liderowi konsorcjum, przygotowującego opracowanie dot. wariantów usprawnienia połączenia komunikacyjnego pomiędzy wyspami Uznam i Wolin w Świnoujściu) oraz Urzędowi Miasta w Świnoujściu taką oto opinię, dotyczącą poszczególnych wariantów:
"1. Zintensyfikowanie przeprawy promowej „Centrum” znacząco zwiększyłoby ryzyko wystąpienia potencjalnych sytuacji kolizyjnych w rejonie przeprawy promowej, jednak nie oznacza to w żadnym razie, że jest to niemożliwe.
2. Most ruchomy, zarówno w fazie budowy, jak i eksploatacji, powodowałby znaczne ograniczenia w żegludze, a w sytuacjach awaryjnych wręcz będzie ją uniemożliwiał – każda awaria, remont, konserwacja, wypadek drogowy na moście ruchomym uniemożliwiające otwarcie przęsła, będą miały negatywny wpływ na bezpieczeństwo żeglugi statków będących w drodze (brak możliwości bezpiecznego zatrzymania się i postoju statków oraz brak miejsca na wykonywanie manewrów awaryjnych) i spowodują wstrzymanie ruchu dla pozostałych statków, w związku z czym wystąpią opóźnienia, mogące mieć poważne skutki finansowe dla armatorów i dezorganizujące pracę w portach. Awaryjne unieruchomienie mostu, w przypadku, gdy będzie zbliżał się do niego statek płynący z prądem wody, oznaczać będzie pewną katastrofę statku i poważne zagrożenie dla mostu. Ewentualne długotrwałe wyłączenie mostu z eksploatacji, spowodowane zdarzeniem nieprzewidzianym, poskutkuje całkowitym wyłączeniem ruchu statków do i ze Szczecina na czas nieprzewidywalnie długi, co nie może być akceptowane zarówno z przyczyn ekonomicznych, jak również z uwagi na zadania portu w Szczecinie w systemie obronnym państwa. W związku z tym koncepcję tę opiniujemy negatywnie.
3. Most wysokowodny stanowiłby trwałe ograniczenie wielkości przepływających statków, z uwagi na parametr prześwitu. Rozwiązanie to rodzi skutki nieodwracalne i nie pozostawia pola manewru w przypadku potrzeby zapewnienia w przyszłości możliwości ruchu statków o parametrach większych, niż potrzeby aktualne oraz możliwe obecnie do przewidzenia, bowiem przebudowa mostu wysokowodnego z pewnością nie będzie możliwa. Poprzednio wskazywany przez nas parametr prześwitu dla mostu wysokowodnego, 67 m powyżej średniego poziomu wody, jest już nieaktualny m.in. ze względu na potrzeby transportu konstrukcji „offshore”, dla których parametr wysokości może wynosić obecnie nawet 80 m. Wskazuje to, że most wysokowodny byłby ograniczeniem potencjału rozwoju i specjalizacji regionalnego sektora usług stoczniowych, a ze względu na trudność określenia parametrów konstrukcji transportowanych ewentualnie w przyszłości, praktycznie czyni niemożliwym odpowiedzialne zdefiniowanie parametru prześwitu. Jego budowa jest oczywiście możliwa – ze wszelkimi konsekwencjami opisanymi powyżej.
4. Tunel zatapiany w fazie realizacji spowodowałby znaczne ograniczenia i utrudnienia w żegludze. Z uwagi na długotrwałe zajęcie akwenu, mógłby również spowodować poważne skutki ekonomiczne dla m.in. armatorów, operatorów portowych i innych podmiotów działających w przestrzeni portów w Szczecinie, Policach i Świnoujściu (dla określenia konsekwencji finansowych w zakresie ewentualnych odszkodowań przedsięwzięcie powinno zostać skonsultowane z ZMPSiŚ S.A. oraz ZMP Police). Gdyby jednak ostateczny wybór padł na ten wariant, można zaakceptować jego realizację przy spełnieniu określonych warunków, m.in. prowadzenia prac wymagających całkowitego zamknięcia toru wodnego w okresach jego minimalnego wykorzystania oraz przewidzenia w budżecie inwestycji środków na ewentualne odszkodowania dla podmiotów gospodarczych, które poniosą straty.
5. Tunel drążony jest w naszej opinii wariantem optymalnym, który nie spowoduje zagrożeń dla żeglugi ani w fazie realizacji, ani w fazie eksploatacji, niezależnie od jego lokalizacji.
Nie jest więc prawdą, że Urząd Morski w Szczecinie nie zgadza się na wszystkie warianty przeprawy z wyjątkiem tunelu drążonego – przeciwnie, akceptujemy (lecz ze świadomością zagrożeń) wszystkie warianty, z wyłączeniem jedynie mostu zwodzonego."
Ewa Wieczorek podkreśla, że bezpieczeństwo żeglugi na całym administrowanym przez Urząd Morski akwenie jest priorytetem zawsze, a nie tylko „obecnie”.
Poniedziałek, 26 maja 2025r.
•
Dziś imieniny:
Filipa, Pauliny.
- Pierwsza taka Noc Muzeów w Świnoujściu
- W otoczeniu zabytków prezydentka miasta otwiera dyskusję
- o przyszłości unikalnej przestrzeni Basenu Północnego
- Tragiczne pobicie w Międzyzdrojach. Sprawca zatrzymany
- Locha z warchlakami na rondzie w Świnoujściu. Dzicze safari z widokiem na S3
- 60 lat 8 Flotylli Obrony Wybrzeża
- Mężczyzna spadł z dużej wysokości do ładowni. Na miejscu strażacy, ratownicy i śmigłowiec LPR
- Olga Tokarczuk wróciła na Uznam
- Noblistka jest jedną z głównych postaci Uznamskiego Tygodnia Literatury
- Niezwykłe zjawisko na niebie nad Świnoujściem: „kosmiczny wir” uwieczniony na zdjęciu
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Urząd Morski: Bezpieczeństwo żeglugi to dla nas priorytet
te świnoujskie żurowe pieski tylko ujadają jak to świnoujście pięknieje. Mimo, że żurek nie ma z tym nic wspólnego, gdyż tam gdzie on się dołoży to miasto nam brzydzieje np. ronda w centrum i zabetonowany plac wolności to nie potrafią nic innego wskazać co dobrego żur zrobił przez 10 lat. Co zrobił złego? Drobny wycinek - okrada dalej mieszkańców nie oddając im należnych im pieniędzy w wyniku uwalonych uchwał czynszowych, przedszkolnej czy parkingowej. Zdefraudował ponad 10 milionów na moście w karsiborzu, zadłużył szpiatal i miasto, itd, itp. Czego nie zrobił? Położył tunel. Absolutnie. Przekreślił szanse rozwoju świnojścia przez najbliższe dziesięciolecia. I jeszcze kłamią na każdym kroku, że to nie jego wina bo winni są wszsycy, PO bo ukradło pieniądze do gdańska, urząd morski bo wszystkiego zabrania
-->17:22:46] [IP: 62.69.255.*** - popieram w całej rozciągłości tylko blokada kanału może sprawić że ta szczecińska zgraja zwłaszcza spod znaku PO zacznie się z nami Świnoujścianami liczyć. W przeciwnym wypadku doprowadzą nasze miasto do ich poziomu - czyli Polski D (ściana wschodnia) - tak jak doprowadzili już port a teraz doprowadzają nasza stocznię. Już czas najwyższy żeby zacząć się organizować przeciw tej hałastrze. Tylko tą drogą możemy się bronić!!
no to trza zablokować kanał, tak jak oni nas blokują
oj tam, oj tam co lepsze dzuma czy cholera, albo zapytać świstaka, jedyne wyjscie przyłączyć nas do niemiec i bedzie spokuj!!
W uzasadnieniu pani niedo-rzecznik UM widzę same teorie spiskowe. W takim razie dalej będziemy za przeproszeniem 100 lat za" murzynami". Nie podała żadnych konkretnych przykładów które obalały by na powyższe teorie.Godzi to jedynie w konkretny interes szczecina. a jeśli chodzi o sprawy takie jak porty które odgrywają w gospodarce państwa ogromna rolę liczy się tylko interes ogółu a nie jednego poszczególnego miasta które widać się zapomina.Może powinna się przyrzec jak to jest rozwiązane na zachodzie.?? 235 szczególnie jak pozostawi centrum miasta- piękny pl słowiański z dziurą od 26 lat, piękne trzy dziury przez centralną cześć miasta-armii krajowej proponuje zmienić panią burmistrzowa na innego okulistę.
Most podnoszony Canalbrug w Rotterdamie szerokość 60 m wysokość 50 m czas podniesienia ok. 8 minut. Rocznie pod mostem przepływa 250 statków głównie Ro-ro. Most zwodzony Brienenoordbrug na Mozie w Rotterdamie(Autostrada A16). Rocznie pod mostem przepływa 140000 statków z których ok. 500 wymaga otwarcia mostu. Zawieszenie ruchu samochodów trwa 18 minut 4 minuty otwarcie mostu 10 minut przejście statku 4 minuty zamknięcie mostu. Czy dawać następne przykłady z Holandii i Belgii??
Jak pełnomocnikiem od budowy tunelu prezydent ustanowił nie fachowca w tej materii a zaufaną zastępczynię, to kobitka się wije wymyślając tematy zastępcze, bo nie ma pojęcia jak się do tego zabrać.I dzieli włos na czworo zamiast od lat posuwać temat do przodu, a ludziom wciska bzdety i kotlety.Przy tej ekipie zapomnijcie o tunelu.To przecież specjaliści od rond i deptaków a nie poważnych inwestycji.Szukanie pretekstów by nieudaczność usprawiedliwić trwa.
Znowu ładny temat dla trolli, piszecie, piszecie i tyle z tego wszystkiego będzie. Tunelu, ani mostu nad kanałem nie zobaczymy na pewno przynajmniej przez 50 lat. Czemu nikt nie napisze że takiego połączenia nie było i nie będzie bo Szczecin by stracił znaczenie jako port morski i został by zdegradowany do miana portu śródlądowego, a co za tym idzie pobierali by mniejsze opłaty?!
-->20:03:09] [IP: 37.47.194.** od razu widać żeś waść spod znaku PO. Żyję w tym mieście już lat kilkadziesiąt więc mogę powiedzieć że pomimo swoich wielu wad i poczynionych błędów (co przyznaję) Zmurkiewicz jest najlepszym spośród tych którzy na tym lub podobnym i równorzędnym stanowisku pełnili swoje obowiązki.Na pewno to co pozostawi po sobie będzie zawsze lepsze od tego co pozostawiłby najlepszy PO-wiec. Ty popatrz co się dzieje z Polską pod waszym Po-wskim przewodem! Na szczęście w tym mieście jest wielu takich jak ja i myślę ze jesteśmy w większości żeby nie dopuścić was do koryta w Świnoujściu. Zrobilibyście to samo z miastem co wasi robią z naszą stocznią i naszym portem. Ps. Nie jestem emerytem zajmującym miejsce młodym w UM - to w wydaniu Zmurkiewicza potępiam.Nie mam nic wspólnego z SLD. Nie znam Prezydenta osobiście. Ale gdy na przeciw niego w najbliższych wyborach stanie jakiś PO-wiec to obecny prezydent będzie miał głos mój i mojej rodziny.
ZGŁUPIELI W TYM SZCZECINIE CAŁKOWICIE, CZY CO? Oni chcą Kanałem Piastowskim platformy wiertnicze do Szczecina ciągać ? Linia wysokiego napięcia im nie będzie przeszkadzała, a most tak. Oni chyba nie wiedzą, że kanał jest za płytki, aby morską platformę wiertnicza do szczecina holować? Jakie usługi stoczniowe oni chcą tam realizować jak w Szczecinie już prawdziwej stoczni nie ma?? Popaprańce dorżną Gryfię i po zawodach. Mogliby się już nie wygłupiać i choć odrobinę spoważnieć.
MOST I TYLKO MOST A NIE TUNEL GDZIES W KARSIBORZU I WYJAZD W ALBEKU- LUDZIE JA JUŻ ZBIERAM RURY I SZYNY NA MOST. TUNEL TEZ MOŻNA ALE WPUSCIĆ DO NIEGO KRETY I ZASYPAĆ. JEST MNÓSTWO PRZYKŁADÓW JAK SIE BUDUJE TAKIE MOSTY NIECH POGRZEBIĄ W INTERNECIE TO ZOBACZĄ, NIE TRZEBA JECHAĆ DO NOWEGO JORKU.
Można wymyślić większe jaja.Zalew Szczeciński zaliczany jest do morskich wód wewnętrznych dlatego żeby Szczecin miał rangę portu morskiego.Te same wody tego samego zalewu po niemieckiej stronie nie są wodami morskimi niemcom takie głupoty do głowy by nie przyszły.
Ciekawe jalie kryteria przyjeły lądowe /wilki morskie/ budjąc mosty w ciśninach Dunskich, Hamburgu, na wwielkich jeziorach amerykanskich.A może oni są modrzesi?
Z tego wynika, że na prawą stronę można się przeprawiać promami lub przyłączyć terytorium do sąsiadów. Wszystkim rządzącym i decydentom kłopot z głowy spadnie ! Już prorokowałam, że stałego połączenia z krajem nie będzie, ale pomarzyć zawsze dobrze jest !
Jak się czyta niektóre z wpisów to ręce opadają. Włodarze miasta robią w bamabuko ludzi opowiadając o jakimś konflikcie. Zapytali o opinię Urząd Morski i dostali odpowiedź, że najbardziej bezpieczną dla żeglugi jest wersja tunelu drążonego. Nic więcej, żadnych podteksów itp. Ludzie nie dajcie się ogłupić nieudacznikom z Prezydentem Żmurkiewiczem na czele, którzy kryją swoja nieudolność jakimiś wyimaginowanymi spiskami.
od kwietnia otwieram wlasna przeprawe kto chetny?
a ta wieczorek może żonka towarzysza wieczorka ?
a dla nas piorytet to jakakolwiek stała przeprawa
Dlaczego TYCH DRUTÓW energetycznych nie poprowadzić w rurociągach i na dnie pogłębionego kanału.
Podobno te słupy są najwyższe w Polsce i mają sto metrów z groszami wysokości.
Prześwit pod drutami wynosi 65m, taka cyfra widnieje na obu słupach.
Do 16.03.26.Święta prawda.Tylko o to im chodzi i koniec tematu.
Budowac most i to jak najszybciej. Bo jak przyjdzie kryzys to bedzie po wszystkim.
Urząd Morski usytuowany w porcie rzecznym Szczecin. Można wymyślić większe jaja?
Urzad morski dba o jedno o wlasne 4 litery o nic innego To pijusy i zlodzieje wiem pracowalem tam i sciemnianie ze bezpieczenstwo ze to ze tamto nie ma sensu to nie komuna-banda tetrykow-robi sie tak statki ustawiaja sie na wejscie do scia i koniec plynie jeden za drugim i nie ma klopotu gdyby ruch byl jak w panamie ale przeciez tu jest jak w wapnicy na jeziorku bhaha co za idioci ludzie mysla ze ktos to kupi-a piach z poglebiania gdzie poszedl?? urzad morski nie chcial go oddac nikomu bo trzeba zaplacic wiec wysypali dalej eh oczywiscie na zalewie oplacalne a inni mogli z niego plaze zrobic