Konsorcjum tworzą Dredging International NV z Belgii i Van Oord Dredging and Marine Contractors z Holandii.
- To dwie z czterech największych na świecie firm, które zajmują się takimi pracami, więc są to pewne firmy i akurat tutaj występują razem w konsorcjum. Ze strony urzędu nie ma obaw, co do fachowości i doświadczenia tych firm w realizacji tego typu projektów - powiedział dla Radia Szczecin Wojciech Zdanowicz, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie.
Zakres prac obejmuje pogłębienie toru wodnego z 10,5 do 12,5 metra oraz poszerzenie go z 90 do 100 metrów. Przetarg obejmował również wykonanie projektu przebudowy toru. Pogłębienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście to jedna z największych, morskich inwestycji infrastrukturalnych naszego kraju.
Oferta belgijsko-holenderska jest droższa niż zakładał kosztorys, mimo to udało się znaleźć brakujące fundusze. - Cena 1,336 mld zł. przekraczała nasze wstępne kosztorysy. Udało się jednak pozyskać dodatkowe fundusze z rezerwy, którą mieliśmy na projekcie oraz z oszczędności z innego projektu realizowanego przez Urząd Morski, więc mamy zapewnienie tej kwoty - dodał Zdanowicz.
Wtorek, 19 sierpnia 2025r.
•
Dziś imieniny:
Bolesława, Juliana.
- Gwiazdy Markowego Festiwalu wyśpiewały sens miłości
- Świnoujście: Poszukiwania na Świnie. Sonar zamiast nurków, ruch bielików był częściowo wstrzymany
- Start działań przy budowie nowej siedziby Komendy Miejskiej Policji w Świnoujściu
- Potrącenie na pasach. 69-letnia kobieta trafiła do szpitala
- Awaria tankowca na środku Kanału Świny. „OKTAN” doznał blackout’u
- Śmigłowiec LPR lądował na Warszowie. Do szpitala trafiło 1,5-roczne dziecko
- Nafta i gaz pod Międzyzdrojami. Odkrycie sprzed 50 lat, które trzymano w tajemnicy
- Kolizja i dramatyczne sceny po ucieczce kierowcy. Interweniowały służby
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Gigantyczny przetarg na pogłebienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście roztrzygnięty
wyrzucone pieniądze w muł.Ile zawinie statkow do Szczecina o zanurzeniu 10-12 metrów?Kilka razy wcześniej się zamuli niż firmy szczecińskie na obsłudze dużych statkow zarobią.Dla reklamy z daleko-lądowego portu pisowscy chcą koszty i pewną stratę zaliczyć w werbalny sukces.Poco ponosić znaczne dodatkowe koszty /paliwo, pilot, czas…/, gdy świnoujski port jest do dyspozycji.
Dlaczego w przetargach nie ma preferencji dla polskich firm? W ten sposób nigdy nie nabiorą doświadczenia ani nie dorobią się. Dlaczego w innych krajach jest inaczej?
Poroniony pomysł. A gdzie PRC Dragmor Szczecin?
wyrzucone pieniądze w muł.Ile zawinie statkow do Szczecina o zanurzeniu 10-12 metrów?Kilka razy wcześniej się zamuli niż firmy szczecińskie na obsłudze dużych statkow zarobią.Dla reklamy z daleko-lądowego portu pisowscy chcą koszty i pewną stratę zaliczyć w werbalny sukces.Poco ponosić znaczne dodatkowe koszty /paliwo, pilot, czas…/, gdy świnoujski port jest do dyspozycji.
o to własnie chodzilo unii przyjmując nas do siebie. wykoleić polski przemysł i firmy tego typu aby potem obsadzać swoje firmy w przetargach. i zobaczcie poloki teraz- 1.3 miliarda złotych powedruje na zachod na zamiast do polskiej kieszeni!! czy tego nie widzicie że nas doją!! wstyd pisac ale za ruska bylo z nami lepiej!!
ppoglebia i po roku znow bedzie to samo
zeby sie do tunelu nie dokopali :)))))