Konsorcjum tworzą Dredging International NV z Belgii i Van Oord Dredging and Marine Contractors z Holandii.
- To dwie z czterech największych na świecie firm, które zajmują się takimi pracami, więc są to pewne firmy i akurat tutaj występują razem w konsorcjum. Ze strony urzędu nie ma obaw, co do fachowości i doświadczenia tych firm w realizacji tego typu projektów - powiedział dla Radia Szczecin Wojciech Zdanowicz, dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie.
Zakres prac obejmuje pogłębienie toru wodnego z 10,5 do 12,5 metra oraz poszerzenie go z 90 do 100 metrów. Przetarg obejmował również wykonanie projektu przebudowy toru. Pogłębienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście to jedna z największych, morskich inwestycji infrastrukturalnych naszego kraju.
Oferta belgijsko-holenderska jest droższa niż zakładał kosztorys, mimo to udało się znaleźć brakujące fundusze. - Cena 1,336 mld zł. przekraczała nasze wstępne kosztorysy. Udało się jednak pozyskać dodatkowe fundusze z rezerwy, którą mieliśmy na projekcie oraz z oszczędności z innego projektu realizowanego przez Urząd Morski, więc mamy zapewnienie tej kwoty - dodał Zdanowicz.
Niedziela, 09 listopada 2025r.
•
Dziś imieniny:
Aleksandra, Ludwika, Teodora.
- Potrącenie rowerzysty przy ulicy Karsiborskiej
- Świnoujście: młoda kobieta trafia do szpitala po napadzie drgawek
- Dzień wcześniej podobny przypadek!
- Świnoujście wdraża wirtualną Kartę Wyspiarza. Zobacz film!
- Rozpoczęło się wyburzanie budynku przy Karsiborskiej. Tu powstanie nowa Komenda Policji
- Goethepark rozbłysnął magią światła i ognia. Za nami „Parkzauber” w Heringsdorfie. Zobacz film!
- Hulajnoga wjechała w samochód przy Lidlu
- ZDMiŻ potwierdza: trwają przygotowania do sprzedaży promów „Karsibór” i „Bielik”
- Akcja przy przeprawie promowej Karsibór: z wody wyciągnięto samochód. Zobacz film!
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Gigantyczny przetarg na pogłebienie toru wodnego Szczecin-Świnoujście roztrzygnięty
wyrzucone pieniądze w muł.Ile zawinie statkow do Szczecina o zanurzeniu 10-12 metrów?Kilka razy wcześniej się zamuli niż firmy szczecińskie na obsłudze dużych statkow zarobią.Dla reklamy z daleko-lądowego portu pisowscy chcą koszty i pewną stratę zaliczyć w werbalny sukces.Poco ponosić znaczne dodatkowe koszty /paliwo, pilot, czas…/, gdy świnoujski port jest do dyspozycji.
Dlaczego w przetargach nie ma preferencji dla polskich firm? W ten sposób nigdy nie nabiorą doświadczenia ani nie dorobią się. Dlaczego w innych krajach jest inaczej?
Poroniony pomysł. A gdzie PRC Dragmor Szczecin?
wyrzucone pieniądze w muł.Ile zawinie statkow do Szczecina o zanurzeniu 10-12 metrów?Kilka razy wcześniej się zamuli niż firmy szczecińskie na obsłudze dużych statkow zarobią.Dla reklamy z daleko-lądowego portu pisowscy chcą koszty i pewną stratę zaliczyć w werbalny sukces.Poco ponosić znaczne dodatkowe koszty /paliwo, pilot, czas…/, gdy świnoujski port jest do dyspozycji.
o to własnie chodzilo unii przyjmując nas do siebie. wykoleić polski przemysł i firmy tego typu aby potem obsadzać swoje firmy w przetargach. i zobaczcie poloki teraz- 1.3 miliarda złotych powedruje na zachod na zamiast do polskiej kieszeni!! czy tego nie widzicie że nas doją!! wstyd pisac ale za ruska bylo z nami lepiej!!
ppoglebia i po roku znow bedzie to samo
zeby sie do tunelu nie dokopali :)))))