W latach 80-tych XX wieku stocznia remontowała każdego roku największą ilość statków w całej 50 letniej historii MSR. Przy nabrzeżach stało jednocześnie ponad dwadzieścia , różnego typu i wielkości jednostek pływających, zacumowanych często po trzy obok siebie, ze względu na niewystarczającą długość nabrzeży. W tym okresie w stoczni pracowało w oparciu o umowy o pracę ponad 1350 osób, a na jednym tylko największym wydziale silnikowym zatrudnionych było ponad 150 osób.
Przemiany ustrojowe w roku 1989 spowodowały utratę stałych armatorów, szczególnie z byłej NRD, z bazy floty radzieckiej, oraz armatorów z państw socjalistycznych. Z tego powodu, pierwsze lata 90-te XX wieku były dla MSR bardzo trudnym okresem. W związku z tym stocznia stanęła przed koniecznością pozyskiwania nowych armatorów z Europy zachodniej i Skandynawii. Dla zapewnienia przychodów na odpowiednim poziomie rozpoczęto również współpracę z norweskimi koncernami, w zakresie produkcji konstrukcji platform wydobywczych ropy naftowej „offshore”. Wykonywane w MSR wielkogabarytowe konstrukcje w formie gotowych modułów, służyły do budowy platform wydobywczych ropy naftowej na Morzu Północnym. W latach 90-tych w MSR S.A. wykonywano również wiele kompleksowych i bardzo skomplikowanych przebudów statków, poprzez przecięcie kadłubów, wykonanie i wstawienie nowych sekcji kadłuba, oraz nowych instalacji. Ważnym wydarzeniem w historii stoczni w tym okresie, było przekształcenie stoczni w 1991 roku , z przedsiębiorstwa państwowego w spółkę akcyjną kodeksu handlowego.
W okresie od 2001 roku do 2011 roku MSR S.A. dynamicznie rozwijała się poprzez realizację wielu inwestycji, w oparciu o własne finansowanie. Każdy rok działalności stocznia kończyła znacznym zyskiem netto z działalności gospodarczej, płacąc do skarbu państwa należne podatki. Przychody z budowy konstrukcji offshore dochodziły do 45% całkowitych, rocznych przychodów stoczni. W okresie tym MSR S.A. była najlepiej prosperującą stocznią, bez żadnej pomocy państwa, wśród trzech państwowych stoczni remontowych w Polsce . Dobra sytuacja finansowa pozwalała na realizację w tym okresie wielu koniecznych inwestycji, związanych z zakupami nowoczesnych urządzeń i sprzętu do działalności usługowej i produkcyjnej, oraz na realizację inwestycji budowlanych i infrastrukturalnych. Zrealizowane inwestycje zwiększały możliwości produkcyjne stoczni, podnosiły jakość wykonywanych prac, chroniły środowisko naturalne, oraz zwiększały uznanie i renomę stoczni u armatorów Europy zachodniej i kontrahentów konstrukcji „offshore”. W latach tych rozpoczęto również bardzo ważną inwestycję strategiczną , związaną z posadowieniem trzeciego , większego doku o nośności 9 000 Mg.
Wykonany został projekt budowlany i wykonawczy posadowienia doku , uzyskano wszelkie urzędowe uzgodnienia , oraz otrzymano pozwolenie na budowę. Dla utrzymania ważności pozwolenia na budowę , prowadzono w części lądowej etapową realizację tej dokowej inwestycji . W związku z tym , że przychody MSR S.A. w ponad 90 procentach pochodziły z usług i produkcji realizowanej dla kontrahentów z Europy zachodniej i Skandynawii , stocznia uczestniczyła w cyklicznych , największych targach morskich w Londynie , Hamburgu i Oslo , prezentując własną działalność , a jednocześnie promując walory gospodarcze i turystyczne Świnoujścia .
Przełomowym rokiem w pełnej sukcesów działalności MSR S.A. był rok 2012 . W drugiej połowie 2012 roku rozpoczęto proces łączenia świetnie prosperującej dotychczas MSR S.A. ze stocznią remontową Gryfia w Szczecinie, który zakończył się pierwszego października 2013 roku, przejęciem przez stocznię szczecińską całego majątku i pracowników MSR S.A. W pierwszej połowie 2012 roku bramę MSR S.A. codziennie przekraczało około 900 pracowników stoczni, oraz pracowników firm kooperujących. Rozpoczęty proces łączenia stoczni wpłynął negatywnie na wyniki i zatrudnienie już w drugim półroczu 2012.
Po przejęciu z dniem 01.10. 2013 roku MSR S.A. przez stocznię remontową Gryfia ze Szczecina , w latach 2014 – 2015 sprzedano około 27 ha terenów inwestycyjnych byłej MSR S.A., oraz sprzedano lub zlikwidowano wiele nowoczesnych urządzeń służących do realizacji procesów remontowych na statkach. W wyniku tego w MSR S.A. w Świnoujściu następował systematyczny spadek poziomu techniczno – technologicznego. Odstąpiono także od realizacji strategicznej inwestycji związanej z posadowieniem nowego doku o nośności 9 000 Mg. Kontrahenci z Norwegii , którzy przez dwadzieścia lat zlecali dla MSR S.A., jako wiodącego podwykonawcy, budowę konstrukcji offshore, mając jednocześnie swoje biura w świnoujskiej stoczni, całkowicie odeszli ze stoczni w Świnoujściu .
W kolejnych latach do 2020 roku sukcesywnie zmniejszano zatrudnienie w naszej stoczni w Świnoujściu, co negatywnie wpływało na możliwości generowania przychodów, na poziomie sprzed przejęcia przez stocznię Gryfia .
W dniu 08.10.2020 roku stocznia Gryfia ze Szczecina ogłosiła przetarg na sprzedaż zagospodarowanych terenów z budynkami i budowlami, po byłej Morskiej Stoczni Remontowej S.A. w Świnoujściu, z zastrzeżeniem, że kupujący nie będzie mógł prowadzić działalności stoczniowej na nabytym terenie stoczniowym.
Z dniem 30.11.2020 roku stocznia Gryfia ze Szczecina wypowiedziała umowy o pracę wszystkim pracownikom stoczni w Świnoujściu, zwalniając jednocześnie z obowiązku świadczenia pracy w okresie wypowiedzenia. Tym samym od dnia 01.12.2020 roku cały majątek i specjalistyczne instalacje stoczni w Świnoujściu, pozostały bez nadzoru odpowiedzialnych pracowników i specjalistycznych służb.
W dniu 21.12.2021 roku Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście kupił, w ramach przysługującego mu prawa pierwokupu, zagospodarowane tereny po MSR S.A. o powierzchni ok. 20 ha, wraz z budynkami i budowlami.
W dniu 13.10.2022 roku Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, w oparciu o zawartą umowę, wydzierżawił tereny wraz z budynkami po MSR S.A. dla firmy Orlen Neptun II sp. z o.o. .
W dniu 11.01.2023 roku Wojewoda Zachodniopomorski wydał decyzję, o pozwoleniu na rozbiórkę wszystkich obiektów budowlanych po Morskiej Stoczni Remontowej S.A. Mimo takiej decyzji, Morska Stocznia Remontowa S.A. pozostanie przez dziesiątki lat w pamięci byłych stoczniowców, oraz mieszkańców Świnoujścia, w oparciu o zdjęcia i pamiątki zgromadzone przez pracowników, w całym pięćdziesięcioletnim okresie działalności, tej zasłużonej dla miasta i kraju stoczni w Świnoujściu.
Józef Dubaniewicz
Piątek, 10 maja 2024r.
•
Dziś imieniny:
Izydora, Antoniny, Symeona.
- Kolejny pożar na działkach
- Niezwykły zwrot wydarzeń: Pszczoły „Okupują” samochód na osiedlowym parkingu
- Okiem Ryfczyńskiego
- Dawid Krystek II Wicewojewoda Zachodniopomorski z Joanną Agatowską Prezydent Świnoujścia
- Dzieci wypuszczają Baloniki marzeń do nieba – symbol nadziei na Majówce w Świnoujściu
- Wypadek na ulicy Karsiborskiej: Zderzenie skutera z fiatem punto
- Przełom w komunikacji!!!
- Wakacje 2024: Koleje Dolnośląskie ponownie uruchamiają połączenie do Świnoujścia
- Wyczekiwany plac zabaw przy SP 4 w Świnoujściu w końcu otwarty!
- Interwencja przy ulicy Konstytucji 3 Maja: Mężczyzna pod wpływem alkoholu
- Zderzenie samochodów na skrzyżowaniu 11 Listopada
» Strona Główna » Wydarzenia » Wydarzenia » Wydarzenia » Wydarzenia » Historia Morskiej Stoczni Remontowej w Świnoujściu
No i bardzo dobrze, że jej nie ma.
Po 6 latach rządow PiSu jest likwidacja stoczni, która była we władaniu polskiego pisowskiego rządu doprowadza do likwidacji. To sabotaż i zdrada. Dzisiaj to 8. rok rządow tego dziadostwa, a zwolennicy tej zdradzieckiej organizacji, bo jak inaczej to określić ujadają jak wściekłe pieski. Wypisują wina PO. To fałsz. Wielu wypisuje że to wina PO Nie. Ktoś wymyślił że nasza stocznia po fuzji uratuje bankruta w Szczecinie. Mylili się, bo nie zmieniono nieudacznikow Stoczni Gryfia. Ale nikt tego nie naprawił, bo ten nieudaczny PiS przejął władze. 100% wina PiSu, który pozwolił na likwidację stoczni w Świnoyjściu. To za piśorow, nieudacznikow zlikwidowano naszą stocznie remontową, która wcześnie miała pełne portfele zamowień. Miała renomę w Europie, a zwłaszcza w Skandynawii.
[IP: 46.76.108.***]Co ma PiS do" Odry", kompletne bzdury, ogarnij się to nie te lata.
Do 253 milo bylo przeczytac i stwierdzic, sa jeszcze ludzie z dobra pamiecia.
MAŁPY CHWYCIŁY ZA BRZYTWY I ZROBIUŁY DEMOLKE :)
Płakać się chce, jak się czyta tą piękną 50 letnią historię MSR S. A. i patrzy na to piękne zdjęcie stoczni, zastawionej statkami w remoncie, na tle naszego Morza Bałtyckiego !! Ale jak sprawiedliwość do, to przyjdzie czas na rozliczenie tego pisdubarbarzyństwa, z szuwarowo bagiennego Floating Gardensu stettin.
MSR nie zniszczyło ani PO ani PiS, tylko Szczecin i jego wieczny bankrut czyli Gryfia. Świnoujście Szczecina do niczego nie potrzebuje, ale już Szczecin Świnoujście tak. A że jest 10 razy większy i bardziej wpływowy to od lat drenuje część dobrych zasobów Świnoujścia, by utrzymywać swoje własne trupy. Szczecin to największy szkodnik Świnoujścia.
Twoi moi i tak możecie się licytować do. ... śmierci!! A wszyscy oni mają was w głębokim poważaniu!! Odrę likwidowali i zostawili nas na pastwę losu!! Chleba szukaliśmy na całym świecie. Następnie inni zlikwidowali stocznię, nie pytając czy macie co do gara włożyć !! Później spotykaliśmy stoczniowców ze świnoujskiej stoczni w podobnej sytuacji!! I ja mam dziękować!! Pytam się komu ?? Chyba, że Niemcom, Anglikom, Szwedom czy Duńczykom, którzy traktowali mnie jak człowieka!! Płacąc mi za pracę na statku tak jak swoim rodakom. A może tym oszołomom co publiczny grosz marnują na Ostrołęki, promowe stępki czy przekopy wiślane?? A może tym, którzy fundacjom założonym 2022 roku ładują miliony, po to aby obdzielić swoich przydupasów podatników pieniędzmi ?? Nie panowie oszołomy, " WERSALSIĘ SKOŃCZYŁ.! Jak mawiał pewien poseł!!
Pisiory rządzą od 2015r. i nic nie zrobili dla Stoczni. Przysłali gamoni do rządzenia, którzy tylko potrafili rozwalić stocznię w Świnoujściu i wyprzedać majątek kosztem Szczecina. I tylko Pisory są winne likwidacji stoczni.
Do 123 ZSRM czyli Zasadnicza Szkoła Rybołówstwa Morskiego była szkołą mundurową a uczniowie ubrani w galowe mundury obowiązujące w ówczesnej mar.wojennej szkoła o dyscyplinie wzorowanej na wojsku.W Odrze odbywały się praktyki szkoła posiadała własny trawler S/S Emilia Gierczak i nie miała statusu szkoły przyzakładowej. Pokłosiem tej szkoły to Zespół Szkół Rybołówstwa Morskiego gdzie kierunki nauczania do pracy na lądzie nie były mundurowe.
Chazarskie mendy pachołki partyjni kolaboranci niestety rządza naszym miastem i państwem kłamią i kradną
Pamiętam doskonale MSR w Świnoujściu, te ogromne statki na doku i przy kei, bo pracę zacząłem w MORS-e /Morska Obsługa Radiowa Statków/ w 1976 r, który mieścił się na obrzeżach MSR i ekipa nasza składała się z kilkunastu pracowników do obsługi i naprawy aparatury, urządzeń nawigacyjnych, jak radary, żyrokompasy, krótkofalówki, radiostacje, rozgłośnie manewrowe i inny niezbędny sprzęt na wyposażeniu jednostek pływających. Wtedy to pierwszy raz miałem okazję naprawić TV kolor z zupełnie płaskim kineskopem, bo tv w swej głębokości nie przekraczał 30 cm, co innych z wrażenia osłupiło, bo w Polsce nie było takich. telewizory kolorowe typu plazma. Pojawiły się w kraju dopiero pod koniec XX wieku. Więc" młodzież" nawet nie zdaje sobie sprawy jak ogromna była wtedy już stocznia. Tylko nieliczni" weterani" z tych czasów mogą wspominać jej świetliste czasy, a było co wspominać. Szkoda, że rząd PO i PSL" zaklepał" połączenie jej ze szczecińską Gryfią, bo to był ogromny błąd, za który ludzie teraz płacą. Czy trzeba swoje polskie zakłady i przedsiębiorstwa zniszczyć, aby ludzie musieli szukać dla siebie pracy za granicą, a przecież tak nie powinno być. /sic/
Wstyd, że władze naszego miasta nie zrobiły nic żeby nie dopuścić do upadku tak dużego i z wspaniałą historią zakładu, wstyd !!
tak Szkoła ZSZ Zasadnicza Szkoła Zawodowa Przyzakładowa to Mi kolega powiedział to praktyki były w Odrze na Stoczni tak a Szkoła Rybołówstwa Morskiego to to miała Umundurowanie Marynarskie i praktyki morskie były na statku
By tych szczecińskich barbarzyńców razem z tym pijackim S80 szlag trafił za tą swinoujską Stocznię a ta gruba świnia oby trafiła na rzeź!!
Trzeba pamiętać też o tym, że zaczęła się likwidacja naszej stoczni, jak w czerwcu 2022 roku zarząd naszej stoczni podpisał porozumienie z bankrutem Gryfia, o wzajemnej" integracji" działań handlowych i remontowych. Dwóch z zarządu naszej stoczni, górnik z małopolski i spawacz ze stettina Floating gardensu, mówili później że nie wiedzieli co podpisali, gdy Gryfia na podstawie tego" kwitu" rozpoczęła przejmowanie MSR S. A. Ci dwaj wcześniej bezrobotni, bez żadnego pojęcia o stoczni i budowie statków, zostali powołani do zarządu, gdyż nikt z kadry inżynierskiej MSR S. A. z doświadczeniem i dziesiątkami lat pracy w MSR S. A. nie zgodził się być prezesem, bo nikt rozsądny nie chciał być " rozliczany" przez zwiunski zawodowe w państwowej stoczni. Ale to kadra stoczniowa pracowała na sukcesy tej stoczni. Takie są smutne korzenie tej tragedii MSR S. A. w Świnoujściu! Na dodatek jeden z tych " spadochroniarzy" spawalnik ze stettina, aktywnie brał udział w likwidacji majątku MSR S. A., po przejściu do Gryfii!
Gość • Niedziela [05.02.2023, 17:30:13] • [IP: 46.76.72.***]Dlaczego ubliżasz. Podziękuj ludziom ze Związków Zawodowych stoczni. Takich sobie wybraliście to skąd te pretensje.
Poniżej jest pomyłka co do roku, nie 2022 rok, a powinno być w czerwcu 2012 rok!
Gość • Niedziela [05.02.2023, 17:00:48] • [IP: 157.25.106.**]A co zrobili pracownicy którzy kiedyś rzekomo komunę obalali??
Pomijając wszelkie szczegóły, to że nie ma stoczni, że została zlikwidowana, to JEDEN WIELKI SKANDAL!! To coś, co nie powinno było się stać i tak naprawdę ktoś powinien rozliczyć tych, którzy stocznię wykończyli.
A CO Z AKCJAMI STOCZNI??WIELU Z NAS JE POSIADA, JESTESMY WSPOLWLASCICIELAMI TEGO BYLEGO PIEKNEGO ZAKLADU!!NIECH W KONCU KTORAS Z AFISZUJACYCH SIE PARTII ZADBA SKUTECZNIE O PRZENIESIENIE LOGO I NAPISU MSR NA SKWER OBOK LOGO ODRY!!DLACZEGO JESTESCIE GLUSI I SLEPI NA NASZE PROSBY!!ZARAZ ZACZNIE PUKAC DO DRZWI PO PODPIS??PANIE TETERYCZ-PRACOWAL PAN KIEDYS W STOCZNI I CALY CZAS NA TEN TEMAT MILCZY PAN JAK ZAKLETY!!NIECH SIE PAN OBUDZI WRESZCIE Z TEGO MARAZMU!!JESZCZE MACIE UKLADY Z KOMUCHAMI I POWINIEN PAN TO WYKORZYSTAC!!
oj ciemny narodzietakie glupoty otej stoczni wypisujecie ze czytac sie nie chce jezeli tak wybieracie jak rwypisujesz to do kogo macie pretensjedziekujcie TUSKOWI NIE UMIELISCIE ZAWALCZYC TO WAM TE PIJACKA STOCZNIE ZABRALI TERAZ TO MOZECIE IM NAGWIZDAC PRYWATNE TO JEST I SKONCZCIE TE UBOLEWANIA
Czy są okręty nie wojskowe?
Osoby które zlikwidowały naszą MSR w maju przyjadą i będą się chwaliły że to oni wybudowali tunel. Może przyznadzą sobie premie lub nagrody. Najważniejszy będzie pewnie JOJO który przyczynił się do likwidacji naszej MSR.
Może tak taczkę pod Urząd i zaserwować przejażdżkę