POGODA

Reklama


Wydarzenia

iswinoujscie.pl • Poniedziałek [01.04.2024, 10:18:42] • Świnoujście

Tunel łączący Szwecję z Danią bez spalin

Tunel łączący Szwecję z Danią bez spalin

fot. Andrzej Ryfczyński

W sercu Europy Północnej, między Szwecją a Danią, rozciąga się konstrukcja inżynieryjna – tunel Drogden łączący Malmö w Szwecji z Kopenhagą w Danii. Ta podziemna droga nie tylko ułatwia przepływ między dwoma krajami, ale także ustanawia standardy w zakresie bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Długość tunelu przekracza 4 kilometry, a jazda przez niego oferuje doświadczenie, które różni się od typowych przejazdów drogowych.

W kontraście, tunel Drogden oferuje znacznie wyższe standardy bezpieczeństwa i komfortu. Składa się z dwóch oddzielnych rur, co umożliwia bezpieczny i płynny przepływ ruchu w obu kierunkach bez ryzyka kolizji. Prędkość dozwolona w tunelu Drogden dzisiaj wynosi do 100 km/h, co znacząco przyspiesza przejazd. Co interesujące, w całej długości tunelu zainstalowano system wentylacji składający się z wielkich wentylatorów umieszczonych u góry (widać na zdjęciu). Dzięki temu rozwiązaniu, pomimo zamkniętej przestrzeni, kierowcy nie odczuwają dyskomfortu związanego ze spalinami – powietrze w tunelu jest ciągle odnawiane i oczyszczane.

Tunel w Świnoujściu, mimo że jest znaczącym osiągnięciem inżynieryjnym i umożliwia przejazd z jednej części miasta do drugiej bez konieczności korzystania z promu, posiada jedną rurę z dwukierunkowym ruchem drogowym. Maksymalna prędkość jazdy ograniczona jest do 50 km/h, a w pewnych sytuacjach nawet do 30 km/h. Użytkownicy tego tunelu często skarżą się na słabą wentylację i odczuwalny zapach spalin, co może stanowić nie tylko dyskomfort, ale również zagrożenie dla zdrowia.

Tunel łączący Szwecję z Danią bez spalin

Co chwilę 4 wentylatory(fot. Anita Ryfczyńska )

Wspomniane innowacje w tunelu łączącym Malmö z Kopenhagą stawiają go na czele europejskich projektów infrastrukturalnych, podkreślając znaczenie technologii i bezpieczeństwa transporcie. Dla porównania, tunel w Świnoujściu, choć również ważny dla lokalnego ruchu, jest jedno rurowy, co stawia go w nieco innym świetle w kontekście nowoczesnych rozwiązań transportowych.

W budownictwie i ochronie środowiska, porównanie tunelu w Świnoujściu z tunelem Drogden rzuca światło na znaczenie inwestycji w dwu rurowe konstrukcje tunelowe z wysokim poziomem wentylacji. Takie podejście zwiększa atrakcyjność i efektywność przejazdów, co ma kluczowe znaczenie w obliczu rosnących wymagań mobilności miejskiej i międzymiastowej.

Porównanie tunelu Świnoujście z tunelem między Szwecją a Danią uwypukla różnice w planowaniu infrastruktury. W Świnoujściu, jedno rurowa konstrukcja tunelu wywołuje obawy związane z bezpieczeństwem i efektywnością, wskazując na potrzebę utrzymania alternatywnych środków transportu, jak promy, dla zapewnienia ciągłości komunikacji. W przeciwieństwie, dwu rurowy tunel między Szwecją a Danią, z zaawansowanym systemem wentylacji, jest przykładem infrastruktury wspierającej szybszy i bezpieczniejszy przepływ, co podkreśla znaczenie przemyślanych inwestycji na przyszłość.

Podsumowując, tunel między Szwecją a Danią jest przykładem, jak w latach 2000 zaawansowane technologie i dbałość o środowisko mogą iść w parze z potrzebami transportowymi. Jest to dowód na to, że nawet w przestrzeniach zamkniętych, takich jak tunele, można zapewnić wysoką jakość powietrza i bezpieczeństwo. To podejście do infrastruktury drogowej może służyć za wzór dla innych projektów na całym świecie.

Dodatkowa informacja o tunelu:
Tunel Drogden, część połączenia między Danią a Szwecją przez cieśninę Sund, jest imponującą konstrukcją łączącą sztuczną wyspę Peberholm z duńską wyspą Amager. Tunel ma długość 4,050 metrów, z czego 3,510 metrów to tunel zanurzony, a pozostała część to tunele dojazdowe. Konstrukcja składa się z 20 prefabrykowanych, zbrojonych betonowych segmentów, które są największe na świecie, ważąc około 55,000 ton każdy. Segmenty zostały połączone w rowie wykopanym na dnie morskim, tworząc dwa tunele: jeden dla ruchu kolejowego i drugi dla ruchu drogowego, z dodatkowym, mniejszym tunelem dla sytuacji awaryjnych. Tunele są ułożone obok siebie​ (Road Traffic Technology)​​ (Global Odyssey)​.

Konstrukcja została wybrana zamiast mostu ze względu na bliskość lotniska w Kopenhadze, aby uniknąć potencjalnych kolizji z samolotami. VINCI Construction Grands Projets zostało wyznaczone do zaprojektowania i budowy tunelu, który był wówczas najdłuższą tego typu konstrukcją na świecie. Elementy tunelu były prefabrykowane w stoczni na północnym krańcu portu w Kopenhadze, a następnie przetransportowane i zanurzone na swoim miejscu. Takie podejście pozwoliło na zachowanie wysokiej dokładności umieszczenia elementów, co było kluczowe dla sukcesu całego projektu​ (VINCI Construction Grands Projets)​.

Oprócz aspektów technicznych, projekt miał również duży wpływ gospodarczy i społeczny, poprawiając łączność między Danią a Szwecją i przyczyniając się do rozwoju regionu Øresund. Peberholm, sztuczna wyspa stworzona jako punkt przejściowy między mostem a tunelem, stała się rezerwatem przyrody, oferującym schronienie wielu gatunkom flory i fauny​ (VINCI Construction Grands Projets)​.

źródło: www.iswinoujscie.pl


komentarzy: 42, skomentuj, drukuj, udostępnij

Twoim Zdaniem

Dodaj Komentarz

Dodając komentarz akceptujesz
Regulamin oraz Politykę prywatności.

Zauważyłeś błąd lub komentarz niezgodny z regulaminem?
 
Oglądasz 26-42 z 42

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 16:15:38] • [IP: 92.118.166.***]

Macie pojęcie jak ja o lotach w kosmos

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 15:09:51] • [IP: 46.205.140.***]

Wprowadzenie ograniczenia prędkości w tunelu od projektowanej jest bez podstaw prawnych. Bez naukowego uzasadnienia. Natychmiast proszę przywrócić prędkość w tunelu zgodnie z projektem!! Wleczemy się jak żółwie na niskich biegach i trujemy się, bo jakiś urzędnik nawalił w gacie i trzęsie się jak garaleta. Kto tą decyzję wydał, by ograniczyć prędkość do tak niskiej. To absurd. Nazwisko panie Żmurkiewicz.

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 15:02:47] • [IP: 37.109.162.***]

79 186 211 Wspomniales cos na temat spalarni.Po pierwsze, sortowanie odbywa sie na dlugiej tasmie w spalarni.Duzo tam naszych sortuje, moze sie wypowiedza.Dania--wielkosc, nasze wojewodztwo, no i sa rozmieszczone spalarnie, jak to widzisz w Polsce.A swoja droga, gdy tylko mieszkancy dowiedza sie o budowie takowej.to rwetes na caly swiat.Podobnie bylo z gazoportem.Czesto wplywam do LIEGE, za ktoryms razem dowiedzialem sie od pilota--o patrz, jestesmy w centrum miasta--ta barka skreca do spalarni smieci.Reasumujac, jestesmy umyslowo, mentalnie itd 300 lat za murzynami.Zycze dalej ciekawych, madrych wpisow--rozumiesz moja ironie, AMEN

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 14:52:06] • [IP: 37.109.162.***]

92 118 166 Polemizujesz i slusznie, ale po jakiego szwanca starasz sie tego i owego obrazic.no dobra idac Twym tokiem rozumowania PISLAKU itd itp, co chcesz udowpdnic.Bo faktem jest, ze niezaleznie od partii rzadzacej, projektuja, buduja ludzie ktorzy w DUPIE maja Twe spojrzenie na swiat.Unia kolchoz, NATO, po co nam to.Czy naprawde nie widzisz do czego zmierza Putin.Smieszne, a moze tragiczne jest to ilu pokreconych idiotow wychowalismy.Ale przeciez cos w tych szkolach ucza, dlaczego nic w tych lbach nie zostaje.Tunel, szkoda jeszcze, ze nie porownujecie naszeg tunelu do szwajcarskich tuneli.Przejazd naszym tunelem to 5--8 minut, baka nie zdazysz puscic i jestes na drugiej stronie, a gledza, gledza

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 13:49:43] • [IP: 176.221.125.***]

Grupa morka do roboty

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 13:26:27] • [IP: 79.186.211.***]

W Danii podobają się mi jeszcze dwie rzeczy. W każdym mieście spalarnie śmieci które są zarazem ciepłowniami przez co nie ma durnej segregacji (nie wiem dlaczego przyjęliśmy niemiecki model problemu śmieciowego). Druga rzecz to kanalizacja nie idzie tak jak u nas pod ulicami a pod chodnikami.

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 13:14:09] • [IP: 92.118.166.*]

Ale POśladki lamentują na inwestycje PiS. I tak teraz będzie, PiS, PiS i wina Pisu, że smród jest w mieście. Wrócił czas idiotyzmow Komuny a nastał czas idiotyzmow Kołchozu UE. 50 km przed tunelem 50km za tunelem a POsladek chce przejechać 70 km/godz. akurat te 1, 5 km w zawrotnej prędkości?¿?¿ Czymś trzeba zamieszać przed wyborami ¿¿¿ Kontenerowy już spadł na dalszy plan¿¿¿

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 13:11:16] • [IP: 84.216.143.**]

Do jfk. Trasa zaczyna się mostem a kończysz tunelem.

jfk • Poniedziałek [01.04.2024, 12:45:03] • [IP: 46.205.128.**]

Z tego co mnie wiadomo to między Danią a Szwecją jest most. 1 kwietnia :-)

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 12:11:56] • [IP: 104.28.131.***]

11:22 - to pływaj dalej promami, nikt ci nie broni przecież

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 12:04:31] • [IP: 172.226.64.*]

Ale to zupełnie inna skala. Nie porównujmy tunelu stolicy Danii, której aglomeracja ma 1, 4 miliona mieszkańców. Nikt nie będzie budował dwóch rur dla miasta, które ma 40 tys. mieszkańców. Pęd powietrza gdy ruch odbywa się w jednym kierunku naturalnie wyrzuca powietrze na zewnątrz.

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 11:55:03] • [IP: 176.221.124.***]

Zwiększenie prędkości w tunelu to czystej wody idiotyzm. Dlaczego ?. Przed wjazdem do tunelu obowiązuje 50 km/h. W tunelu 70 lub 90 km/h. Po wyjeździe z tunelu znowu 50 km/h. Gdzie tutaj logika zmian. Tunel ma być torem wyścigowym ?. Od razu skumulują się korki wewnątrz. Proszę podać logiczne argumenty aby obalić to co pokazałem. Życzę sukcesów.

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 11:53:25] • [IP: 91.1.56.***]

No i wszystko, u nas jak zwykle najtaniej na sztukę, tandeta aż bije po oczach, o wentylacji nawet nie wspominając dramat, a Pan prezydent świeci triumfy

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 11:46:28] • [IP: 178.238.252.**]

Dłuższy i czystszy...czyli, można.

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 11:22:41] • [IP: 88.218.253.***]

90 na godzine a nie 50 + komora gazowa i wdychanie spalin + fotoradar i polowanie na kierowców aby ich ciąć na mandatach. DNO. Skompromitowaliscie sie. Nie dziekuje za taki tunel. Jak nie umiecie budowac to bylo zostawic promy.

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 10:51:15] • [IP: 37.248.213.***]

Bo tam nie zarządzał Żmurkiewicz 🤡

Gość • Poniedziałek [01.04.2024, 10:38:34] • [IP: 176.221.125.***]

Czy to prawda, ze swinoujski tunel nie ma zadnej gwarancji i wszystkie poprawki finansuje miasto? Tunel zostal dopuszczony do ruchu mimo niesprawnej wentylacji oraz bardzo duzej ilosci przeciekow. Oczywiscie miasto utworzylo sobie spolke ktora finansuje teraz caly ten cyrk i moze ukrywac realne koszty" utrzymania" (remontu nowego tunelu), ale w ramach dostepu do informacji publicznej pewnie udalo by sie dostac jakies informacje. Bylo parcie na otworzenie tunelu przed sezonem i prawdopodobnie teraz bedziemy ponosic spore koszta z tym zwiazane.

Oglądasz 26-42 z 42
■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344 ■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344 ■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344 ■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344 ■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344 ■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344 ■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344
■ Terminal kontenerowy do poprawki. Naruszono lub zignorowano szereg przepisów. Podczas podejmowania decyzji o lokalizacji terminala kontenerowego w Świnoujściu naruszono lub pominięto szereg przepisów. Całkowicie zignorowano kwestię m.in. interesu mieszkańców, uciążliwości, które odczuje lokalna społeczność, ale także bezpieczeństwa państwa w sytuacji, gdy inwestycja powstaje w sąsiedztwie terminala LNG. Świnoujski samorząd chce naprawić te błędy i odwołał się od wspomnianej decyzji Adama Rudawskiego, wojewody zachodniopomorskiego. Działania podjęto w szeroko pojętym interesie społecznym, w nadziei, że głos samorządu w końcu zostanie wysłuchany i uwzględniony. Nie było konsultacji, referendum, rzetelnych opracowań… ■ Nowi zastępcy: Joanna Agatowska będzie miała dwóch zastępców. Zastępcą do spraw społecznych będzie pan Roman Kucierski, zastępcą do spraw inwestycyjnych będzie pan Arkadiusz Mazepa. Natomiast sekretarzem miasta zostanie pan Paweł Juras ■ Ryszard Teterycz Przewodniczącym Rady Miasta Świnoujścia ! Nowy przewodniczący był jedynym zgłoszonym kandydatem. Poparło go 19 radnych. 2 było przeciw ■ 21 nowych radnych Rady Miasta Świnoujście odebrało zaświadczenia o wyborze oraz uroczyście złożyło ślubowanie. Wśród nich jest wielu społeczników. Na tej samej sesji nowa prezydent Świnoujścia Joanna Agatowska złożyła ślubowanie i formalnie objęła urząd. ■ Na poniedziałek 6 maja 2024r. Komisarz Wyborczy w Szczecinie zwołał I sesję Rady Miasta Świnoujście IX kadencji. Obrady odbędą się w sali numer 315 Miejskiego Domu Kultury przy ulicy Wojska Polskiego 1/5. Początek o godzinie 10.00. Porządek obrad 1. Otwarcie inauguracyjnej sesji rady. 2. Wręczenie zaświadczeń o wyborze na radnego. 3. Złożenie ślubowania przez radnych. 4. Stwierdzenie kworum i przyjęcie porządku obrad. 5. Wybór przewodniczącego rady. 6. Wręczenie zaświadczenia o wyborze na Prezydenta Miasta Świnoujście. 7. Złożenie ślubowania przez prezydenta. 8. Zakończenie obrad ■ Joanna Agatowska Prezydentem Świnoujścia w I turze! To historyczne zwycięstwo! Oczywiście musi być potwierdzone oficjalnymi danymi z PKW ale na podstawie protokołów z 27 komisji wyborczych w Świnoujściu Joanna Agatowska w mistrzowskim stylu pokonała trzech swoich konkurentów i w I turze została prezydentem Świnoujścia! ■ Ostateczne rozliczenie tunelu nie zostało jeszcze dokonane. Nastąpi po wydaniu Świadectwa Wykonania, co spodziewane jest ok. września br. Roszczenia obu stron w związku z prowadzonymi mediacjami są objęte tajemnicą mediacji - tłumaczy Jarosław Jaz Rzecznik Prasowy Prezydenta Miasta Świnoujście ■