Pierwszy etap budowy został już zakończony. W jego ramach wykonawca, firma SOSNOWSKI, zdemontował istniejące tory oraz fundamenty starej myjni, a także przeprowadził niezbędne roboty ziemne.

Obecnie realizowany jest kolejny etap inwestycji, obejmujący wykonanie wykopów oraz budowę żelbetowych zbiorników podziemnych. Będą one odpowiedzialne za wstępne podczyszczanie oraz magazynowanie wody pochodzącej z mycia pociągów, umożliwiając jej ponowne wykorzystanie.

System podziemnych zbiorników będzie stanowił pierwszy etap procesu oczyszczania wody. Woda pochodząca z mycia składów będzie trafiała do systemu podziemnego, gdzie zostanie poddana wstępnemu oczyszczeniu. Następnie zostanie skierowana do pomieszczenia technicznego, gdzie przejdzie proces dokładnego uzdatniania i będzie mogła zostać ponownie wykorzystana do mycia pojazdów. Takie rozwiązanie znacząco ogranicza zużycie wody i wpisuje się w założenia zrównoważonego rozwoju oraz ochrony środowiska.

Po zakończeniu prac ziemnych, zainstalowaniu zbiorników oraz odtworzeniu układu torowego wykonawca przystąpi do montażu portalu myjącego, szczotek pionowych, skośnych i poziomych oraz systemu dysz natryskowych.

W trakcie realizacji robót rozbiórkowych zakres prac uległ znacznemu zwiększeniu. Podczas wykonywania wykopów odkryto niezinwentaryzowane betonowe konstrukcje, które wymagały dodatkowych prac rozbiórkowych i usunięcia. Pomimo zwiększonego zakresu prac firma SOSNOWSKI deklaruje dotrzymanie założonego harmonogramu i zakończenie inwestycji na przełomie roku.

Myjnie taboru stanowią jeden z kluczowych elementów zaplecza utrzymaniowego nowoczesnych przewoźników kolejowych. Regularne mycie pojazdów nie tylko poprawia ich estetykę, ale również ułatwia wykrywanie ewentualnych uszkodzeń konstrukcyjnych poszycia taboru. Usuwanie pyłu kolejowego i opiłków metalu ogranicza ryzyko awarii instalacji elektrycznych oraz spowalnia procesy korozyjne.

Po zakończeniu inwestycji, szczeciński Punkt Utrzymania Taboru POLREGIO zyska nowoczesną infrastrukturę umożliwiającą obsługę również pojazdów innych przewoźników kolejowych. Projekt o wartości około 10 mln zł finansowany jest w całości ze środków własnych POLREGIO.

Karol Jakubowski
rzecznik prasowy
POLREGIO S.A.