Porównano go już do Titanica. Ale czy słusznie? Dziś głos na temat wyremontowanego Karsibora I zabiera Jerzy Barczak, dyrektor Żeglugi Świnoujskiej.
- Prom „Karsibór-I”, który powrócił 9 października 2015 r. do Świnoujścia po przeprowadzonej modernizacji w MSR „Gryfia” S.A. w Szczecinie zarówno podczas przejścia do Świnoujścia jak i w trakcie szkolenia się załóg na przeprawie „Centrum” w Karsiborzu zachowuje się poprawnie i nie sprawia problemów szkolącym się załogom – twierdzi Jerzy Barczak.
Głównym przedmiotem remontu była wymiana układu napędowego promu - czytamy w przesłanym nam piśmie.- Wymianie ponadto uległ pulpit sterowniczy, położona została nowa nakładka asfaltowa na pokładzie głównym promu oraz terakota w przedziale pasażerskim. Prom został odnowiony poprzez położenie powłok malarskich na całej jego powierzchni.
Modernizację promu przeprowadziła Morska Stocznia Remontowa Gryfia ze Szczecina. Z uwagi na umieszczenie pędników azymutalnych napędzanych bezpośrednio silnikami /po 2 szt./ na dziobie i na rufie promu, niezbędnym było zlokalizowanie w tym rejonie kominów do odprowadzania spalin – wyjaśnia dyrektor.
To właśnie cztery kominy Karsibora I skojarzyły się pracownikom Żeglugi Świnoujskiej z brytyjskim transatlantykiem Titanic, którego historia zakończyła się, jak wiemy, tragicznie
- Wbrew cytowanym opiniom wyloty przewodów spalinowych zostały umieszczone zgodnie z obowiązującymi przepisami w taki sposób, by wyeliminować zagrożenie zarówno dla pasażerów jak i załogi promu – odnosi się do zarzutów naszych informatorów o niedostatecznej widoczności, a w związku z tym także utrudnieniach w sterowaniu promem, Jerzy Barczak.
Jak informuje dyrektor, nadzór nad całością projektu sprawowali przedstawiciele Polskiego Rejestru Statków, którym to przepisom statek ten podlega, oraz wyznaczeni pracownicy armatora.
- Paliwo /olej napędowy- MGO/ jest takie samo jak dla pozostałych promów a do tego zużycie w stosunku do poprzedniego napędu powinno być niższe o ok. 30% lub więcej - odpiera kolejny zarzut Jerzy Barczak. - Będzie można to sprawdzić dopiero po kilkumiesięcznym okresie eksploatacji na przeprawie w różnych warunkach pogodowych. Poziom drgań i hałasu mierzony był zgodnie z obowiązującymi normami i wszystkie pomiary mieściły się w wartościach korzystniejszych od dopuszczalnych. Są one również niższe niż wartości występujące przed modernizacją.
To odpowiedź na zarzuty, że prom będzie spalał więcej paliwa i jest głośniejszy.
- Do dnia 17 października 2015 r. włącznie odbywa się szkolenie załóg. W związku z tym proponuję naocznie przekonać się o możliwościach tego promu – dodaje dyrektor. – Przedwczesne i niesprawdzone opinie „pracowników” Żeglugi na temat promu „Karsibór-I” są nierzetelne i nie najlepiej o nich świadczą, jeżeli faktycznie są to wypowiedzi pracowników. Przewidywane wejście promu „Karsibór I” na przeprawę „Centrum” w Karsiborzu planowane jest na dzień 21 października 2015 r. i dopiero wówczas w trakcie eksploatacji można będzie cokolwiek więcej powiedzieć na temat jego zalet i ewentualnych wad.
Wtorek, 29 lipca 2025r.
•
Dziś imieniny:
Olafa, Marty, Ludmiły.
- Nafta i gaz pod Międzyzdrojami. Odkrycie sprzed 50 lat, które trzymano w tajemnicy
- Chwile grozy na Wojska Polskiego
- Samochód staranował drzewo, znaki, hydrant i zatrzymał się na krzakach
- Kolizja i dramatyczne sceny po ucieczce kierowcy. Interweniowały służby
- Kolizja trzech samochodów na Armii Krajowej
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Trwają szkolenia. Mieszkańcy wejdą na Karsibora I 21 października
Niech Pan idzie dz Żeglugi i złoży podanie a potem należy czekać.Biorąc pod uwagę ilość zatrudnionych tam mechaników oraz panujące układy uzbroiłbym się w cierpliwość...
Jestem mechanikiem okrętowym z wieloletnim stażem. Chciałbym znaleźć prace na tutejszych promach, holownikach lub strażakach. Jak można zaaplikować o prace, gdzie, czy to przez agencje morskie, czy bezpośrednio można się starać o prace?? Strona internetowa Żeglugi Świnoujskiej jest bardzo uboga w informacje na ten temat. Proszę o podpowiedz jak wygląda rekrutacja... dziękuję
Kiedy podwyżki dla pracowników!! ?? Policjanci pielęgniarki nauczyciele urząd miasta dostali tylko co ci wożą caly motłoch uzeranie się z turystami z bezczelnymi Niemcami dostaje wielkie nic...
Emeryci Mundurowi i Cywilni jak chcą Pracowac to w Przyszłości trzeba zmienić Prawo i Emerytury będą Zawieszane na czas Pracy
Cokolwiek chcecie powiedziec o ŻŚ to jednak promy kursują sprawniej. załoga przestrzega zasad regulaminowych, reaguje na kolejki i td Choc raz warto pochwalic pracowników i dyrektora. Żeby jeszcze wyeliminowac wjazdy pojazdów t zw. uprzywilejowanych wjeżdżających bez sygnałów poza kolejką. Byłoby to wyrazem szacunku dla czekających w kolejce. Butę i arogancję t zw uprzywilejowanych należy wyplenic. Ale to już rola prezydenta i Rady Miasta.
Zadalam pytanie czy Pan durektor kiedys pracowal w AC systemy.Nie mozna zapytac?
To jest dzieło specjalistów : od opon i musztry wojskowej !! Biedne miasto !!
Komin jest z prawej burty, i masz odpowiedz gdzie dziob a gdzie rufa
SZANOWNY PANIE CZY MY SWINOUJSCIANIE MUSIMY OGLĄDAĆ TO GÓWNO KTÓRE ZAWISŁO NAD BRAMKĄ WEJŚCIA NA PROM JAK I Z JEDNEJ TAK I DRUGIEJ STRONY NIE DOŚĆ ŻE UTRZYMUJEMY TO BAGNO Z WIEJSKIEJ 460 NIEROBÓW TO JESZCZE NARZUCA SIĘ NAM W PERFIDNY SPOSÓB OGLĄDANIE ORAZ PRZEKAZ NA KOGO WINNIŚMY GŁOSOWAĆ TO JEST KARY GODNE I WYSOCE NIEMORALNE ZDEJMIJCIE TO BADZIEWIE I ODDAJCIE JAKO CZYŚCIWO DO MASZYNY CHOCIAŻ NIE JESTEM PEWIEN CZY SIĘ I TAM NADAJE
07:14 - Musisz zobaczyć, z której strony wisi bandera - tam ma rufę.
z której strony jest dziób a z której rufa bo nie kumam może dyrektor wyjaśni
Pan dyrektor jak to zwykle bywa recytuje teorię, a jaki jest prom i ile zużywa paliwa to już jest wiadomo wystarczy zapytać załogę ale prawdopodobnie i tak się tego nie dowiemy gdyż ujawnienie publiczne niewygodnej dla decydentów prawdy skutkowałoby co najmniej utratą pracy i , , wilczym'' biletem,
Myślę, ze ktoś popełnił błąd w doborze pędników... Moim zdaniem najlepszym rozwiązaniem dla tego typu jednostek był by napęd Voith-Schneider. Proste, silne rozwiązanie jak w większości holowników na świecie. Dodatkowo przydał by się jeszcze jeden pokład, aby za jednym razem zabierać podwójna liczbę samochodów...
Wpis został usunięty ze względu na złamanie prawa lub regulaminu serwisu przez użytkownika/Admin
to on już się stał pełnomorski że trzeba załogi szkolić?? proponuje im wydać okrągłe książeczki żeglarskie! Az sie boje gdy wykopiecie tunel... zrobicie z nich górników pewnie! Never ending Story!
AGATOWSKA TO OK ALE BURAKI MUSZA BYC PRZETWAZANE:)))))))))))))))))))))))))))))))))))
Każdy prom Karsibór będzie inny?
Dla niego jest dobrze, na każdego Karsibora oddzielny komplet części i podzespołów, oraz złogi na każdego Karsibora, bez możliwości zamiany, bo nie potrafią obsługiwać, na każdym inny napęd. Oto jest oszczędność, unifikacja jest im nieznana, ale to tylko pieniądze publiczne. To wynik braku kompetencji.
Baner Agatowskiej nie mógł zawisnąć gdzie indziej jak na terenie Żeglugi. To jej obszar wpływów.
ręce opadaja.załogi beda sie szkolic na promie na którym pewnie dłuzszy czas pływali.no bo jeden komin czy dwa jest wiecej!pewnie beda spaliny wachac na szkoleniach z którego leci!albo wc zamienione z trójkata na kółko a było inaczej przed remontem!no ale to budzetówka!
Uwaga na karsiborzu grasuje mężczyzna ubrany na roboczo w pomarańczowych ubraniach, wiek ok 36 lat zaczepia pijany mieszkańców Karsiborza. Rodzina dostała sygnał ale nic sobie z tego nie robi . . pseudonim Tomas
DLACZEGO NIE MA BIELIKA NIGDY O 16:20 ??!! CAŁY CZAS ODBIJA WCZESNIEJ I LUDZIE STOJA DODATKOWO 20 MINUT ZMUSZENI OGLADAC WIELKI BANER AGATOWSKIEJ PRZED PROMAMI. KTO ZARZADZA W TYM BALAGANIE, ZROBCIE COS BO WLADZA SIE SKONCZY!