Najstarszy falochron zachodni, na końcu którego znajduje się budowla nawigacyjna “Stawa Młyn”, potrzebuje pilnego remontu, przebudowy. Obiekt zbudowany jest z olbrzymich głazów i przez dwa wieki na skutek działań atmosferycznych i własnego ciężaru, powoli zatapia się.

Poza tym wejście do portu w Świnoujściu było wielokrotnie pogłębiane i poszerzane. W dodatku falochron wschodni został przedłużony i przebudowany, powstał tam zewnętrzny port dla gazowców. Od prawie 70 lat obserwuję to ciekawe miejsce i dokumentuję na fotografiach. Już ćwierć wieku temu po nocnym wyjątkowo dużym sztormie, rano 4 listopada 1995 roku , kiedy robiłem zdjęcia, falochronu nie było widać.

Podniesiony poziom wody całkowicie zalał tą budowlę. Tylko “wiatrak” wystawał i bronił się przed żywiołem. Wiem, że ten temat dręczy wielu. Urząd Morski w Szczecinie już od dawna przymierza się do tego tematu. Jest teraz ważna inwestycja dla naszego regionu i Polski, która polega na pogłębienie toru wodnego do Szczecina.

Ta inwestycja spowoduje jeszcze większe wtłaczanie wody morskiej do Zalewu Szczecińskiego i Jeziora Dąbskiego. Dlatego równolegle do tej inwestycji powinno się wydłużyć falochron zachodni. To ograniczy przepływ wody na Zalew Szczeciński. Można przy okazji pogłębiania toru wodnego część urobku zlokalizować tuż za falochronem zachodnim, który i tak w 80% jest już zasypany piaskiem wydm, które powstały od momentu jego budowy. Wysypanie tam urobku pozwoli zaoszczędzić funduszy i uratować budowlę.

Urobek ten jest też niezbędny jako budulec do przyszłego przedłużonego falochronu. Trzeba przeanalizować zachowanie się w tym miejscu przyrody i wybrać optymalny wariant budowy nowego falochronu zachodniego. Może się okazać, że nie będą to tak duże koszty jak się wydaje. A że to trzeba zrobić, to wszyscy wiedzą.


Andrzej Ryfczyński