Wykonawca tunelu negocjował z kilkoma firmami produkującymi tego typu urządzenia. Ostatecznie najlepsze warunki zaproponowała firma China
Railway Engineering Group Co. Ltd (CREG).

Wraz z podpisaniem umowy producent rozpoczął prace nad wykonaniem maszyny. Tego rodzaju urządzenia wykonywane są pod konkretne zamówienie i jego parametry. Świnoujska maszyna będzie miała zewnętrzną średnicę 13,46 m. Sama tarcza będzie mieć średnicę 12 m. Cała konstrukcja ma mieć długość 101 m i będzie ważyła 2740 ton.

Wykonawca zbuduje maszynę i złoży ją na miejscu (w Chinach), tam – najpóźniej w maju 2020 r – przejdzie testy. Następnie zostanie zdemontowana i przetransportowana w kilkuset elementach do Polski. Tutaj zostanie ponownie zmontowana w komorze startowej na Uznamie.

Maszyna ma być dostarczona do Świnoujścia najpóźniej we wrześniu 2020 r.

Jej montaż na miejscu zajmie 2-3 miesiące.
- Maszyna będzie napędzana za pomocą energii elektrycznej. Firma ENEA już zagwarantowała dostawę odpowiedniej mocy - - wyjaśnia Adam Łosiński,
pełnomocnik Miasta Świnoujście ds. budowy tunelu.