„Rozbudowa i modernizacja infrastruktury technicznej w portach w Szczecinie i w Świnoujściu” to inwestycja obejmująca: sieci wodociągowe, kanalizację sanitarną, kanalizację wód opadowych, zasilanie elektroenergetyczne, sieci teletechniczne, sieć wody przeciwpożarowej oraz system odwadniania terenów.
Prowadzone prace uporządkują i uzupełnią infrastrukturę techniczną we wszystkich rejonach portu w Szczecinie i Świnoujściu. Zapewni to optymalizację zużycia nośników energii, poprawę sytuacji w zakresie ochrony środowiska i dostosowanie w tym do obowiązujących norm i przepisów. Prace prowadzone są tak, aby porty mogły nieprzerwanie funkcjonować podczas prowadzonych robót budowlanych.
Celem inwestycji w infrastrukturę elektroenergetyczną jest zwiększenie niezawodności dostaw energii elektrycznej zmniejszając tym samym ryzyko rezygnacji z organizacji przeładunku. Ograniczy to również ryzyko awarii i przestojów. Zwiększy się funkcjonalność Terminala Promowego w Świnoujściu bo inwestycja umożliwi zasilanie promów w energię elektryczną z sieci lądowej (zamiast z agregatów), co dodatkowo ograniczy zanieczyszczenie środowiska, szczególnie w zakresie emisji szkodliwych związków siarki i azotu oraz hałasu.
Modernizacji poddawana jest także sieć ciepłownicza i dostarczająca wodę pitną. Przeprowadzone prace maja podnieść niezawodność systemu grzewczego oraz ograniczyć w znaczny sposób straty w zużyciu energii cieplnej. Pozwoli to dostarczać energię po możliwie najniższych kosztach. To samo tyczy się dostaw wody pitnej i wody technicznej na cele przeciw pożarowe.
ZMPSi inwestuje w uporządkowanie gospodarki ściekowej oraz wyposażanie nowych terenów na obszarach portów Szczecin i Świnoujście w infrastrukturę odprowadzania ścieków sanitarnych i deszczowych.
Celem jest ograniczenie zanieczyszczenie Morza Bałtyckiego przez rozdział kanałów ogólnospławnych na deszczowe i sanitarne. W Świnoujściu infrastruktura kanalizacyjna zostanie przystosowana do odbioru zanieczyszczeń ze statków. Zlikwidowana zostanie istniejąca oczyszczalnia a ścieki zostaną przekierowane na oczyszczalnię miejską. W Szczecinie kanalizacja sanitarna z Półwyspu Katowickiego zostanie włączona do istniejącej sieci odprowadzającej ścieki do oczyszczalni Spółki Wodnej „Miedzyodrze”.
Planowany koszt całego projektu to blisko 91,5 mln złotych netto, z czego 59% ma pochodzić z dofinansowania z funduszy POIiŚ.
(Monika Woźniak-Lewandowska)
Niedziela, 04 maja 2025r.
•
Dziś imieniny:
Moniki, Floriana, Władysława.
- Locha z warchlakami na rondzie w Świnoujściu. Dzicze safari z widokiem na S3
- 60 lat 8 Flotylli Obrony Wybrzeża
- 60 lat 8 Flotylli Obrony Wybrzeża
- Ciało młodego mężczyzny i jego samochód wydobyto z Kanału Piastowskiego
- Mężczyzna spadł z dużej wysokości do ładowni. Na miejscu strażacy, ratownicy i śmigłowiec LPR
- Zaginął 20-latek, jego samochód odnaleziono pod wodą
- Akcja ratownicza w rejonie przeprawy promowej Karsibór
- Olga Tokarczuk wróciła na Uznam
- Noblistka jest jedną z głównych postaci Uznamskiego Tygodnia Literatury
- Groźny wypadek na hulajnodze przy Grunwaldzkiej. 42-latek z urazem głowy trafił do szpitala
- Niezwykłe zjawisko na niebie nad Świnoujściem: „kosmiczny wir” uwieczniony na zdjęciu
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » ZMPSiŚ stawia na ekologię i bezpieczeństwo energetyczne
Co z tą bombom na placu budowy czy to pomyłka?.
Niemiec już w Chinach prom buduje. Może tam też" Makrela" wyprzedała te najlepsze na świecie tym razem niemieckie fabryki? Takie są współczesne realia i trzeba w nich konkurować - co niestety sprytnie rob TT-line a nie polskie firmy i niestety nasza wina a nie wszystkich wkoło.
Ciekawe, które promy będą cumowały przy tym pięknym nabrzeżu, niemieckiego TT-Line?! Nie widać perspektyw ani chęci zakupu/budowy tak dużych jednostek zarówno ze strony Unity Line jak i Polferries. Jednemu, u i drugiemu potrzebne są większe i młodsze jednostki. Polonia też wiecznie pływać nie będzie... DO DZIEŁA POLSCY PRZEWOŹNICY NIM NIEMIEC WAS WYKOSI!
Marzyciel poniżej pisze:" Poczytajcie jak zamkneli w Cegielskim produkcje naszych najlepszych na swiecie silnikow." Miałem tam praktyki 20 lat temu - nie wiem jak wyglądają najlepsze zakłady produkujące silniki okrętowe na świecie, ale to na pewno nie te w Poznaniu:) Polskie zakłady nie miały często szans na wygranie z koreańskimi i. ..prawie każdymi innymi i to po każdym względem i legendy o polskiej myśli technicznej, infrastrukturze z PRL to tylko. ..legendy.
I znowu wrocek.Przejeli port i doją z niego na maksa.
Dlaczego tak późno ?? Gdzie ma cumować prom 240 m długości, budowany w Gryffi, którego stępkę przyklepano młotkiem 3 lata temu ?
Inwestycja umożliwi zasilanie promów w energię elektryczną z sieci lądowej zamiast z agregatów, to znaczy ze będziemy mogli w nocy spać przy otwartych oknach bez tych koszmarnych hałasów. Dziękuję Panie inżynierze.
Kazda zlotowka zainwestowana w port to za kilka lat setki zlotych zysku.W momencie gdy caly swiat rozbudowywal porty Rudy z kapelą zwijal je w Polsce.Poczytajcie jak zamkneli w Cegielskim produkcje naszych najlepszych na swiecie silnikow.W trakcie zamykania dzial remontow ktory sie ostal mial prac na kolejne kilkanascie lat.Kto Rudemu za to placil albo co obiecal? Zrobil z nas kraj taniej sily roboczej na rzecz Niemca Francuza Szweda.Chlop nad morzem powinien pracowac w porcie na statku albo okrecie a nie majtki sprzedawac albo kible myc w senatoriach.PiSiory mimo iz nie kazdemu pasuja obyczajowo i sa jak by troche zacofani to jednak caloksztalt ich roboty wychodzi na plis.Nie kazdemu to pasuje ale mamu demokracje o ktora walczyli 300lat.Bidowac syocznie porty huty i wspomagac to turystyką a za 20 lat beda nam sie klaniac.Ubogacona kulturowo Europa zaczyna pikować.Nie ma sie co cieszyc ale takie sa fakty.Nie rak do pracy nie ma perspektyw.Turystyka na pysk.
Dopiął Pan swego Panie inżynierze -gratulacje