iswinoujscie.pl • Środa [05.11.2008, 06:48:17] • Świnoujście
A jednak tunel !
fot. Sławomir Ryfczyński
Ryszard Bednarski z Biura Inżynierskiego „Damart” przedstawił wczoraj wnioski płynące ze Studium Techniczno – Ekonomiczno – Środowiskowego stałego połączenia międzybrzegowego. Zdaniem autorów opracowania w Świnoujściu brzegi Świny może połączyć jedynie tunel. Pod uwagę brane są trzy warianty lokalizacji. Spotkanie w Urzędzie Miasta było otwarte dla wszystkich mieszkańców i odbyło się w ramach konsultacji społecznych, poprzedzających inwestycję.
Spotkanie było podsumowaniem dwuletnich badań i analiz prowadzonych na terenach branych pod uwagę jako lokalizacja stałego połączenia wysp Uznam i Wolin. Specjaliści konsorcjum firm „Damart”, Pont – Projekt oraz „kontrakt” przeanalizowali sieć drogową, natężenie ruchu, warunki geologiczne i środowiskowe. Szczególną uwagę musieli zwrócić na ochronę przyrody licznych ptasich siedlisk w tym szczególnie sąsiedztwo obszarów chronionych w ramach programu „NATURA 2000”. Musieli uwzględnić także takie czynniki jak ochrona ujęć wodnych w granicach miasta, ruch na torze wodnym i wiele innych. Zebrali nawet dokumentację historyczną dotyczącą planów połączenia wysp od czasów przedwojennych.
fot. Sławomir Ryfczyński
Prezentując efekty tych prac Ryszard Bednarski stwierdził, że w ocenie całego zespołu fachowców istnieją trzy warianty lokalizacji dla stałej przeprawy:
Wytyczony najbardziej na południe szlak łączy drogę krajową nr 93 na południe od Kanału Mulnik z tą samą drogą na Półwyspie Przytorskim. W tym miejscu mógłby powstać tunel o długości trzech kilometrów. Kolejna możliwe miejsce budowy znajduje się na wysokości Wyspy Mielin. Tutaj, zdaniem pracowników „Damartu” możliwa jest budowa łączonej przeprawy tunelowo – mostowej. Trzecia lokalizacja wreszcie zakłada, że wlot do tunelu pod Świną od strony wschodniej znajdowałby się na wysokości Terminalu Promowego zaś jego wylot na wyspie Uznam za oczyszczalnią ścieków, w okolicach ul. Karsiborskiej.
I właśnie ten wariant jest, zdaniem autorów opracowania optymalny dla Świnoujścia.
Odpowiadając na pytania mieszkańców dotyczące rodzaju przeprawy oraz technologii jaką ma być budowana goście zgodnie stwierdzili, że z uwagi na położenie miasta, a także warunki środowiskowe możliwa jest u nas budowa tunelu. Grzegorz Dziedzina stwierdził, że jako drogowiec bardzo żałuje, iż odpada koncepcja mostu wysokowodnego. Dodał jednak, że gdyby w Świnoujściu zdecydowano się na most to taka inwestycja mogłaby nawet zostać wstrzymana przez Unię Europejską.”Gdybyśmy powiedzieli „nie” tunelowi, a uparli się przy moście to na najbliższe 7 lat możemy zapomnieć w Świnoujściu o stałym połączeniu”- skwitował takie sugestie niektórych uczestników dyskusji Józef Kraśniański z „Danmartu”. Powodem są przede wszystkim liczne siedliska cennych i chronionych gatunków ptaków znajdujące się na terenach miasta oraz fakt, że Świnoujście leży dokładnie na trasie migracji ptactwa wędrownego. Tymczasem konstrukcja mostu wysokowodnego, uwzględniając ruch pełnomorskich jednostek na szlaku do Szczecina musiałaby sięgać nawet 70 metrów nad poziom wody.
Dodatkową przeszkodą jest także konieczność organizacji zajmujących olbrzymi teren zjazdów i podjazdów na most. Na takie olbrzymie „ślimaki” w Świnoujściu nie ma po prostu miejsca.
Grzegorz Dziedzina ze szczecińskiego oddziału GDDKiA powiedział, że według szacunków Dyrekcji koszty budowy tunelu we wskazanej lokalizacji wahają się między 265 a 290 milionów Euro. Przy określonych warunkach geologicznych, w grę wchodzi jedynie budowa tunelu drążonego. Wybudowany w okolicach Terminalu Promowego ma szansę „zebrać „ największą” część ruchu samochodowego na wjeździe i wyjeździe z miasta. Przeprawy promowe w tym układzie można by zlikwidować. Dotyczy to w pierwszym rzędzie przeprawy „Warszów”. „Karsibory” na pewno funkcjonowałyby jeszcze jakiś czas. W centrum natomiast miasto ma plan wybudowania nowych, mniejszych promów przede wszystkim z myślą o pieszych i rowerzystach.
Już na samym początku dyskusji prezydent Janusz Żmurkiewicz przypomniał, że minęły dwa lata od czasu gdy podpisał z przedstawicielami Rządu i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad porozumienie w sprawie finansowania budowy stałego połączenia międzybrzegowego. Niedawno znalazło się 700 tysięcy zł. na studium wykonalności.
- „To że dziś możemy już rozmawiać o konkretnych wariantach lokalizacyjnych oznacza, że jesteśmy coraz bliżej oczekiwanego przez mieszkańców Świnoujścia rozpoczęcia tej najważniejszej dla nas inwestycji”.- stwierdził prezydent Świnoujścia.
źródło: www.iswinoujscie.pl
oo ludzie z czym do ludzi wybory ida czy co
Najlepszy był marynarz, he he he.
kiedyś większość chciało tunelu - teraz mostu;/ a kajak sobie kupcie do Gość • Środa [05.11.2008, 10:54] • [IP: 80.54.123.***] o jakim cięgu komunikacyjnym czy tranzycie mówisz - Niemcy i tak nie wpuszczą samochodów ciężarowych do siebie !! a ty Gość • Środa [05.11.2008, 10:21] • [IP: 80.54.123.**] przestań już zaśmiecać wszelkie strony swoim planem - zgłoś go oficjalnie miastu i nternet nie jest od tego
I bardzo dobrze, że nie most :))))
O CO TYLE SZUMU TO SCIEMA!!
Madre uwagi Goscia z godz.10:54 !!.
Może warto by zatrudnić Sylvestra Stallone jako konsultanta - w końcu nakręcił już w tym temacie instruktażowy film" Tunel".
Pragnę pochwalić projektantów za prace włożoną w zebranie ogólnej wiedzy o technicznych możliwościach realizacji stałego połączenia. Pragnę jednoznacznie stwierdzić, że opracowanie to jest niedostateczne w zakresie przewidywania i kalkulacji skutków integracji wyspy Wolin i Uznam pod względem komunikacyjnym. Usunięcie bariery - przeprawy promowej zmieni rolę miasta. Projektanci popełniają błąd krytyczny przyjmując, że miasto będzie punktem docelowym. Takie rozważania są adekwatne w przypadku połączenia np. wyspy Rugii i miasta Bergen. W mieście stałe połączenie dokona integracji transgranicznego ruchu TRANZYTOWEGO w wąskim korytarzu nadmorskim. Następny korytarz znajduje się blisko 100km na południe. Podstawowe drogi transportu oraz węzły komunikacyjne bezwzględnie zgodnie z obecnymi wytycznymi UE winny przebiegać poza strefą stałego zamieszkania. W tym przypadku determinantą jest poprawa warunków życiowych - społecznych a nie środowiskowych - przyrodniczych. Stałe połączenie należy zatem lokalizować na ciągu komunikacyjnym powszechnie zwanym u nas OBWODNICĄ. OPRACOWANIE JEST POZBAWIONE NAJISTOTNIEJSZEJ CZĘŚCI - modelu komunikacyjnego po dokonanej integracji. To istota studium wykonalności, czy też fusibility study.
The tunnel should have rail tracks too,. .. so that UBB and PKP could meet at some point. That would be nice,. ..
Most bylby mozliwy do realizacji bo bylby duzo tanszy od tunelu, w budowie, eksploatacji i remontach!.
Tunel to lepiej niech buduja do Szwecji, nad Swina potrzebny jest most, niekoniecznie wysoki, moze byc np.przesuwany(na wyspie Mielino os obrotu)Wtedy most moglby miec przesla kilkanascie metrow nad woda do wysokosci srednich statkow plynacych na zalew.
Kochani radni miasta podpowiem Wam świetny pomysł na PROMOCJE miasta: darmowy. ale stosunkowo wolny internet koszt inwestycji to ok. 200tys. czyli w porównaniu np. do tablicy świetlnej prawie nic. Za to macie świetną reklamę miasta = większą ilość turystów = większe dochody miasta i jego mieszkańców. I jaki piękny slogan reklamowy" darmowy internet dla każdego turysty odwiedzającego Nasze miasto". Przy okazji internet miałby każdy mieszkaniec miasta (skoro darmowy nie można by używać go do ściągania wielkich plików, ale do odbioru poczty przeglądania stron i komunikatorów byłby wystarczający). Macie pomysł teraz tylko do dzieła zróbcie TO !!
Kochani radni miasta podpowiem Wam świetny pomysł na PROMOCJE miasta: darmowy. ale stosunkowo wolny internet koszt inwestycji to ok. 200tys. czyli w porównaniu np. do tablicy świetlnej prawie nic. Za to macie świetną reklamę miasta = większą ilość turystów = większe dochody miasta i jego mieszkańców. I jaki piękny slogan reklamowy" darmowy internet dla każdego turysty odwiedzającego Nasze miasto". Przy okazji internet miałby każdy mieszkaniec miasta (skoro darmowy nie można by używać go do ściągania wielkich plików, ale do odbioru poczty przeglądania stron i komunikatorów byłby wystarczający). Macie pomysł teraz tylko do dzieła zróbcie TO !!
85..hi, hi, odezwał się mędrzec..przecież to gadka szmatka..trwa tak juz od 40 lat..człowieku wyluzuj przecież czytasz, że wszyscy tu traktuja tę sprawę z przymrozeniem oka...nie chodzi o budzet ten czy przyszły. ..chodzi o wielkosc kwoty??
Kochani radni miasta podpowiem Wam świetny pomysł na PROMOCJE miasta: darmowy. ale stosunkowo wolny internet koszt inwestycji to ok. 200tys. czyli w porównaniu np. do tablicy świetlnej prawie nic. Za to macie świetną reklamę miasta = większą ilość turystów = większe dochody miasta i jego mieszkańców. I jaki piękny slogan reklamowy" darmowy internet dla każdego turysty odwiedzającego Nasze miasto". Przy okazji internet miałby każdy mieszkaniec miasta (skoro darmowy nie można by używać go do ściągania wielkich plików, ale do odbioru poczty przeglądania stron i komunikatorów byłby wystarczający). Macie pomysł teraz tylko do dzieła zróbcie TO !!
kiedys sprzedawali cegielki na most... teraz puste obietnice... chyba pokocham promy. ...bo pewnie moje wnuki nie doczekaja sie stalej przeprawy!
Widzę, że zabierający głos w komentarzach mają sie za wiekich ekonomistów, przedstawiają wyliczenia dotyczące finsnsowania nie biorąc wszakże jednej zasadniczej sprawy pod uwagę. Ta inwestycji nie dotyczy tegorocznego budżetu...
116...jak nic stara się zasłużyc na podwyżkę...łubudubu, łubudubvu..pamiętacie film...MIS!!
Tak przefarbowanym mutantom powiedzmy NIE!.
z prostych wyliczeń matematycznych wynika.., że szans na stałe połączenie nie mamy...kto wyłoży taką kasę??290 miliono euro to prawie budzet panstwa hi, hi, hi, polskiego..ludzie nie ekscytujcie się..wybory, wybory trzeba jakaś" wędlinę " wyborczą sklecić!!nie dajmy się nabrać ponownie..zmutowanym czerwonym kapturkom!!
Wszystko jest mozliiwe.
Z tych 290mln euro połowę dołoży Stachu ze sprzedanych cegiełek
!
ludzie to jest ściema żmura przed wyborami, tak samo jak na pokaz teraz remontuje ulice tylko poto żeby go ciemniaki wybrali
Tylko dlaczego, My Wyspiarze, chcemy sobie kopać tunel akurat do Polski? Bardzo lubimy i szanujemy, naszych sąsiadów, Polaków, ale czyż nasza" splendid isolation" nie jest dobra? Poza tym jest w pobliżu tyle innych, nie mniej fajnych krajów do których możemy sobie wykopać tunel. Więc dlaczego do Polski? Tłumaczenie, że najbliżej jest mało poważne ;))