Władze miasta i kierownictwo Zarządu Dróg Miejskich i Żeglugi nie zostawiają w tej sprawie większych złudzeń. Utrzymywanie całej dotychczasowej floty po otwarciu tunelu stało się - ich zdaniem - ekonomicznie nieuzasadnione. Dlatego rozpoczął się proces sprzedaży jednostek, które nie będą już potrzebne do obsługi przeprawy.
Prezydent Świnoujścia Joanna Agatowska jasno wskazuje, że kierunek jest już wyznaczony.
"Nie stawiamy pytania: czy, tylko: za ile i kiedy" - mówi Joanna Agatowska, prezydent Świnoujścia.
14 kwietnia minął termin składania ofert za Bielika III. Jak wynika z przekazanych informacji, kolejnym promem, który zostanie wystawiony na sprzedaż, będzie Karsibór I.
ZDMiŻ podkreśla, że nie ma dziś realnej alternatywy dla takiego rozwiązania. Według miejskiej jednostki koszty utrzymywania całej floty i przeprowadzania niezbędnych remontów byłyby zbyt wysokie w stosunku do efektu, jaki można byłoby osiągnąć.
"Nakład środków, które armator musiałby wydać na remonty wszystkich siedmiu promów, byłby niewspółmierny do pożądanego efektu" - podkreśla Krzysztof Górkiewicz, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich i Żeglugi w Świnoujściu.
Docelowo, jak informuje ZDMiŻ, na wyspę mają kursować dwa zmodernizowane promy typu Bielik oraz dwa już wcześniej zmodernizowane promy typu Karsibór, przystosowane do przewozu materiałów niebezpiecznych.
Władze miasta przypominają również, że problem nadmiarowej floty powinien zostać rozwiązany wcześniej. Po oddaniu do użytku tunelu pod Świną utrzymywanie wszystkich jednostek i pełnych załóg przestało mieć ekonomiczne uzasadnienie. Dziś miasto musi mierzyć się z konsekwencjami tej sytuacji.
Szef ZDMiŻ przyznaje, że reorganizacja nie będzie łatwa, ale jest konieczna.
"Staramy się, aby wszystkie procesy związane z reorganizacją firmy przebiegły możliwie bezboleśnie, ale nie da się uniknąć trudnych decyzji" - przyznaje szef ZDMiŻ. - "By działać efektywnie, zmieniamy procedury i dokonujemy przeglądu zasobów w tym pracowników" - dodaje Górkiewicz.
W tle pojawiają się też pytania dotyczące stanu technicznego jednostek i przyczyn awarii, do jakich dochodziło w ostatnim czasie. W przekazanej informacji podkreślono, że Bielik II to jednostka wyeksploatowana, ale nadal spełniająca obowiązujące normy bezpieczeństwa, co mają potwierdzać dokumenty wydane przez odpowiednie instytucje.
Kierownictwo ZDMiŻ zwraca przy tym uwagę na jakość usług świadczonych przez firmy serwisujące promy. Jak zaznacza dyrektor, rozważane jest także zwrócenie się do odpowiednich instytucji państwa o pomoc w wyjaśnieniu incydentu z 25 marca tego roku, kiedy awaria Bielika II sparaliżowała przeprawę i spowodowała poważne utrudnienia, w tym konieczność uruchomienia autobusowej komunikacji zastępczej.
"Decyzji w tej sprawie jeszcze nie ma" - zaznacza.
Cały proces reorganizacji ma również bardzo wyraźny wymiar finansowy. Po otwarciu tunelu obie przeprawy promowe stały się zadaniem własnym gminy, a miasto - jak podkreślono - nie otrzymuje od rządu subwencji na ich utrzymanie. To oznacza ogromne obciążenie dla budżetu samorządu, sięgające 60 milionów złotych rocznie. Same wynagrodzenia załogi jednego promu to około 800 tysięcy złotych rocznie.
W tej sytuacji restrukturyzacja ZDMiŻ i ograniczenie floty nie są już tylko wariantem rozważanym przez miasto, ale stają się koniecznością. Sprzedaż promów ma być jednym z kluczowych elementów dostosowania miejskiej spółki do nowych realiów po uruchomieniu tunelu.
Czwartek, 16 kwietnia 2026r.
•
Dziś imieniny:
Kseni, Cecylii, Bernardety.
- Akrobacje na skrzyżowaniu w Świnoujściu. Auto wyleciało na wysepkę i uderzyło w pojazd
- Nagłe hamowanie i dramat na jezdni
- Mężczyzna ze skutera w ciężkim stanie trafił do szpitala
- Kamperowo przy Bałtyckiej - wielkanocny zlot na skraju Świnoujścia
- Droga Krzyżowa w Żółwiej Błoci. Misterium w ruinach, które wciąga i nie pozwala pozostać obojętnym
- Przed urzędem powstał… „salon pod chmurką”?
- Mężczyzna wykorzystał miejskie gniazdko w nietypowy sposób
- Zadyma na stadionie Miejskim
- Intruz przy sektorze gospodarzy i pytania o reakcję ochrony. To doprowadziło do eskalacji
- Żmurkiewicz i „żółta karta” ewidencyjna członka ORMO
- Dokument, który miał zniknąć, dziś potwierdzony i prawdziwy
- Spektakularnie powitana - musi z nami pozostać! Świnoujście przyjęło wiosnę ogniem i śpiewem
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Sprzedaż miejskich promów przesądzona. Świnoujście szykuje się do kolejnych trudnych decyzji
A kto podejmuje decyzje ze niepotrzebne, skoro ludzie korzystaja.
Najprościej sprzedać.Ci co muszą się przeprawiać niech sobie radzą.
Miasto zadłużone po uszy więc trzeba wyprzedawać majątek.Typowe lewackie podejście do życia.
Ten system rządów z wyboru jest chorym systemem. Co sprawia, że jakiś tłuk czy inna niemota może robić w praktyce co tylko chce, i to tylko na podstawie tego, że kilka osób wybrało nieudacznika do władzy? Czy taki wybór czyni z takiej sieroty fachowca od wszystkiego? Dlaczego ktoś pełni władzę na podstawie wyboru przez tysiąc osób a odwołać tę miernotę musi 10000 (liczby przykładowe)? Ktoś już powiedział, że władza deprawuje. Czy obecna prezydent dostaje polecenia ze swojej centrali od Czarzastego? Kto chce kręcić lody na Świnoujściu? Tunel w permanentnej naprawie, kto da gwarancję, że tunel nie przekształci się samoistnie w wielki, podwodny basen? No bo chyba nie wykonawca. Krótkowzroczna decyzja o sprzedaży promów może się odbić bardzo boleśnie dla miasta, ale nie dla decydentów. Poprzedni kierownik urzędu zbyt ochoczo zrezygnował z dotacji, obecna kierownik nawet nie próbuje ich odzyskać. Mówi się o rachunku ekonomicznym, ale wiele spraw jemu nie podlega. Taka obronność czy wyasfaltowane ulice, po co?
Myślę, że dla wielu turystów już samo przepłyniecie się promem było atrakcją. Może warto by było zachować choć jeden dobry i, kto by chciał kupiłby sobie bilet. Swoją drogą, słyszałem jeszcze w kampanii jak Prezydentka mówiła, ze miasto będzie chciało kupić jakieś mniejsze promy dla pasażerów pieszych i rowerzystów. Myślę, że dla turysty np z Warszawy czy Śląska byłby to swego rodzaju turystyczny magnes...
Kto odpowiada za bezpieczenstwo dobrego skomunikowania Swinoujscia ? Nie ma winnych ??Sprawne promy bez ważnych dokumentów zasznurowane do keji kto za to winny ??PYTANIE co jeśli tuneł zastanie wyłaczony na dobe lub dużej w jaki sposob się dostaniemy do domu ??
Podejmowanie działania wcześniejsze lub ich brak nie koniecznie dobrze zakotwiczonych w rzetelnie opracowanej strategii miasta sprowadza dziś na mieszkańców szereg negatywnych konsekwencji zarówno natury faktycznej jaki prawnej.Te zmiany, które odważnie wprowadzają dziś potwierdzą że kierunek wcześniej obrany przy budowie tunelu a nie zrealizowany planów był działaniem przerzucając w czasie odpowiedzialność na nowych.Zgodnie z regułą, , co się będzie martwić za 5 lat, nie się oni martwią..Wygrali wybory.."
Niemiecka firma Remondis od wielu lat zajmuje się świnoujskimi śmieciami chyba nieźle na tym wychodząc?! Każdego roku podnosząc mieszkańcom opłaty za śmieci. Teraz gdy kierownik urzędu pozbędzie się promów ich miejsce i obsługę przez kanał przejmie niemiecka firma Adler Schiffe. Zapewne dobrze na tym jeszcze zarobią!
Bo radni i p.Agatowska ze swoim kosztownym w utrzymaniu dworem pazernych czerwonych spadochroniarzy dbają tylko o siebie i deweloperów. Aby tylko im żyło się lepiej. To tłumaczy wizytację komuchów ze Szczecina. Miasto i nas to mają w d...! Jeszcze kombinują jak zniechęcić do przyjazdu tutaj turystów.
ile do tej pory było awarii w tunelu w wyniku których tunel był zamknięty a ile w tym czasie awarii promów które nie pływały i jaki był porównywalny koszt? Z tego jasno wynika co bardziej się opłaca. Nawet jak był pożar auta to ogarnęli w 1, 5 godz. więc tyle to się w Warszawie stoi w korku codziennie i jakoś ludzie żyją. Panowie z promów bronią swoich ciepłych posadek ale wasz czas już przeminął jesteście reliktem poprzedniej epoki.
Jak tunel się, , popsuje, , na dłużej to będziemy kajakami pływać🏊
Gość • Środa [15.04.2026, 20:52:20] • [IP: 92.118.165.***] na razie tunel to tylko 1/3 budżetu ale po gwarancji na pewno będzie 2 większy. Tyle tylko że tunel umożliwia przejazd kilku tyś. aut dziennie a promy wożą powietrze
Ale to babsko jest niewydolne - Żmur mial na naprawy, ta nie ma, Żmur umiał ogarnąć Wody Polskie, ta płaci kary, bo tylko tańczy zamiast myśleć, Żmur miał dwie baby od przetargów, ta ma 4 i chciała 150 tys.na piątą, Zmurowi liczyła kanapę, sobie za dwa razy tyle biuro zrobiła. Śmieszna i żałosna jednocześnie
Tam kiedyś mechanikiem był taki ptaszek co to za politykę się wziął, ściemki robił, cały czas ktoś go zastępował, więc teraz mamy pokłosie tego.
No ostatnia sprzedaż promu to sukces Polskiego Świnoujścia, z 500 tys. pln. 380 tys. wysłano do Brukselki/UE.Och ta wspaniała Unia.
Wzorem zachodu sprzedaż promy w ktoś będzie kasę ciągnął jako prywatny armator, przeciera adlery są firma prywatna i dają sobie radę za pomocą taniej czyli niskoplatnej i nie na umowę siły roboczej z Polski gdzie chyba nawet kierownik jednostki jest Polakiem. Czyli dążymy aby promy były prywatne autobusy też i szefowie się dogadają że trzeba zarabiać na pasażerach a nie dokładać do interesu jak to czyni samorząd a że nie będzie innej perspektywy gdyż za niedługo i tunel będzie płatny gdyż kończy się parasol unijnej dopłaty to kierowcy i piesi będą z rozrzewnieniem wspominać czasy kiedy wsiadali na prom czy przejeżdżali pod dnem i narzekali na wszystko a teraz nie każdy weźmie kalkulator i obliczy ile to paliwa zaoszczędził w życiu na darmowej, tak far, owej gdyż podatki i tak musiał zapłacić a na co szły to już inna sprawa, podróży promami w teci z powrotem ten odcinek dzielący oba brzegi razy ilość przejazdów w roku razy ilość lat jazdy. Fura pieniędzy wyjdzie
60 milionów z czego 2/3 pochłania utrzymanie tunelu zapomniano dodać
Do:222 A kogo to obchodzi? Człowiek już dawno przestał się liczyć
Bezwzględne minimum to TRZY BIELIKI i DWA KARSIBORY !! Jeżeli ktoś tego nie rozumie, niech się bawi w piaskownicy , a nie doprowadza do tragedii komunikacyjnej w mieście.
oddać to adlerom i będzię spokój
Jedno jest pewne.Po sezonie będzie kursował 1 prom i autobus z przyczepą dla rowerow.Właśnie testują ten wariant.
Beznadziejna decyzja...Niebawem się o tym przekonamy...
Gdy nie było tunelu to utrzymanie promów kosztowało 40 mln zł (w sezonie pływały 3 Bieliki i 4 Karsibory) Obecnie pływa 1 Bielik i to rzadko i 1 Karsibór 8 godzin a promy kosztują ponad 40 mln zł. Może nasze władze odpowiedzą na proste pytanie, dlaczego tak drogo. Jeżeli nie potrafią sami dokonać analizy niech zlecą audyt albo do zbadania sprawy przez geniuszy z komisji rewizyjnej z Nowickim na czele.
Kpina... Adler miasto wspomoze za kilka ojro...
zrobić kładkę dla pieszych nad tunelem :) i po problemie