Poprzez wspólną deklarację sygnatariusze są zobowiązani do współpracy i zapewnienia, że statki handlowe mogą nadal cumować w terminalach portowych w celu przeprowadzania operacji towarowych i utrzymania globalnego łańcucha dostaw. Przyjmowane są najlepsze praktyki, zgodnie z warunkami krajowymi, w tym środki ostrożności dla społeczności żeglugowej, porady i pomoc dla personelu lądowego i załogi statku oraz bezpieczne obchodzenie się z ładunkami w tym okresie, natomiast władze portowe nadal dzielą się swoimi doświadczeniami w zwalczaniu COVID-19, jednocześnie chroniąc niezakłócony handel morski.
Monika Woźniak-Lewandowska
Wtorek, 07 kwietnia 2026r.
•
Dziś imieniny:
Rufina, Celestyna, Jana.
- Droga Krzyżowa w Żółwiej Błoci. Misterium w ruinach, które wciąga i nie pozwala pozostać obojętnym
- Przed urzędem powstał… „salon pod chmurką”?
- Mężczyzna wykorzystał miejskie gniazdko w nietypowy sposób
- „Klangor” kontra rzeczywistość. Serial wywołał burzę na sesji w Świnoujściu. Zobacz film!
- Zadyma na stadionie Miejskim
- Intruz przy sektorze gospodarzy i pytania o reakcję ochrony. To doprowadziło do eskalacji
- Żmurkiewicz i „żółta karta” ewidencyjna członka ORMO
- Dokument, który miał zniknąć, dziś potwierdzony i prawdziwy
- Spektakularnie powitana - musi z nami pozostać! Świnoujście przyjęło wiosnę ogniem i śpiewem
- ASF na wyspie Wolin. Potwierdzono chore dziki, kolejne próbki w laboratorium
- ASF na wyspie Wolin. Potwierdzono chore dziki, kolejne próbki w laboratorium
- Zdjęcie poglądowe
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » ZMPSiŚ przystąpił do deklaracji COVID-19 największych portów na świecie
A co z portem kontenerowym który jest bólem Rosjan i Niemców? Coś wiadomo? Niemcy opuścili a Rosjanie nadal blokują?
Przecież to jest zwykły bełkot z którego nic nie wynika. To zwykły dupochron przeciwko czemuś co zostało zmyślone ………….. wymyślone …………… nie istnieje i jest bujdą.
Problem, nie problem? Można zakazać załodze zejścia na ląd, to nie problem, zakazać kontaktów pracowników portowych z załogą, to nie problem!! Ale jak pracownik portu ma się rozliczyć się ze statkiem (czyli załogantem) z przeładunku? Musi wejść na pokład do oficera i uzyskać potwierdzenie z dokonanych prac przeładunkowych, więc ma bezpośredni kontakt z potencjalnym nosicielem. Czy ktoś ich bada, (NIE), czy ktoś w ogóle o tym myśli (NIE). Być może będzie to drugie epicentrum, po śląskich kopalniach.