Pomimo tego, że otwarcie nowego tunelu nie spowodowało korków, ruch w mieście prawdopodobnie z czasem się zwiększy - tak tłumaczy BIK UM Świnoujście. Miasto pragnie być na to przygotowane, wykorzystując nowoczesne rozwiązania do zarządzania ruchem. Wiele jednak zależy od tego jak skuteczny okaże się system ITS. Czy będzie on na pewno odpowiedzią na problemy związane z natężeniem ruchu? Przecież nie ma buforowych parkingów, przede wszystkim nowych ulic czy awaryjnego pobocza na oczekiwanie do wjazdu tunelu. To wszystko wyjdzie z czasem w praniu.

Wykonawcą samego ITS jest firma Sprint S.A. z Olsztyna, której zamówienie realizowane jest poprzez formułę „zaprojektuj i wybuduj”. Projekt ten jest podzielony na etapy. Pierwszy z nich obejmuje integrację systemu ITS z sygnalizacją na skrzyżowaniach i budowę nowej sygnalizacji na skrzyżowaniu ul. Fińskiej/Skandynawskiej/Duńskiej. Ale pytanie pozostaje, czy te zmiany rzeczywiście przyniosą oczekiwane korzyści? W kolejnych etapach miasto planuje wdrożenie podsystemy informacji parkingowej oraz informacji o aktualnych kursach na przystankach autobusów komunikacji miejskiej.

Koszt realizacji pierwszego etapu wynosi 12,6 mln złotych. Jest to znaczna suma, którą muszą ponieść mieszkańcy Świnoujścia. Czy inwestycja okaże się wartościowa, zważywszy na korzyści, jakie ma przynieść wdrażanie systemu ITS? Czy rzeczywiście doświadczymy poprawy w zarządzaniu ruchem drogowym, skrócenia czasu podróży i poprawy bezpieczeństwa? Ciekawe jakimi drogami?

Uruchomienie Systemu ITS ma bezpośredni związek z przewidywanym zwiększeniem ruchu w Świnoujściu po oddaniu do użytku tunelu pod Świną łączącego bezpośrednio prawą i lewą stronę miasta - czytamy na stronie miasta. Tylko że tunel już mamy!

Oto co wdrożony Inteligentny System ITS będzie wspomagał działania w zakresie:
- usprawnienie obsługi podróży wykonywanych przez pojazdy indywidualne w ruchu tranzytowym, wewnętrznym oraz podróży których celem i źródłem są rejony zlokalizowane wewnątrz miasta Świnoujście;

- przekazywanie informacji kierowcom o utrudnieniach w ruchu (między innymi o zamknięciu tunelu i innych ograniczeniach mający zasadniczy wpływ na zmianę więźby ruchu);

- usprawnienia i tym samym zwiększenia atrakcyjności oferty przewozowej w transporcie publicznym;

- przekazanie informacji dla kierowców o wolnych miejscach parkingowych celem skrócenia czasu dotarcia do miejsca parkowania;

- skróceniu czasu podróży transportem publicznym poprzez wprowadzenie priorytetów;

- zwiększenia bezpieczeństwa użytkowników transportu poprzez instalację systemu monitoringu;

- poprawy informacji o dostępności transportu zbiorowego poprzez uruchomienie systemu dynamicznej informacji pasażerskiej,

Zakłada się osiągnięcie podstawowej funkcjonalności SZR poprzez wdrożenia:
- koordynacja i scentralizowana optymalizacja sterowania ruchem sygnalizacją świetlną, wraz ze zbieraniem danych o ruchu drogowym i możliwością ich analizy;

- uaktualnianie programów sterowania na bieżąco w zależności od występującej w czasie rzeczywistym sytuacji ruchowej;

- dynamiczna informacja o wolnych miejscach postojowych na parkingach,

- informacja dla kierowców na znakach zmiennej treści,

- dynamiczna informacja pasażerska.

Na te pytania i odpowiedzi dostarczy przyszłość. Prawda jest taka, że dopóki system nie zostanie w pełni wdrożony i przetestowany, nie jesteśmy w stanie ocenić jego skuteczności. Najważniejsze jest jednak, aby interes publiczny i bezpieczeństwo mieszkańców były zawsze na pierwszym miejscu. Jak do dzisiaj zarządzający miastem nie dali żadnej informacji jak dotrzeć choćby do przeprawy Warszów, gdy tylko zamykają się szlabany przed tunelem. Zero oznakowania i odpowiedzialności tak było ostatnio.

Z tego co nam mieszkańcom wiadomo to wystarczy jakieś święto w Niemczech, na przykład Dzień Chłopa i miasto wraz z dzielnicą nadmorską mamy zakorkowane. Do tej pory żadna głowa tego problemu nie rozwiązała.

źródło: www.iswinoujscie.pl