POGODA

Reklama


Wydarzenia

iswinoujscie.pl • Czwartek [11.07.2024, 08:53:54] • Świnoujście

Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta

Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta

fot. Urząd Miasta Świnoujście

Świnoujscy radni chcieli otrzymać odpowiedzi na pytania dotyczące planów budowy terminala kontenerowego w Świnoujściu – inwestycji, która nieodwracalnie zmieni charakter miasta. W tym celu zorganizowano nadzwyczajną sesję, w której licznie uczestniczyli mieszkańcy, relacjonowali ją dziennikarze, a internetową transmisję obejrzało kilka tysięcy widzów.

Inwestycja ma polegać na dzierżawie gruntu przez 30 lat przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście, na którym ma powstać przyszły terminal w formule: buduj – eksploatuj - transferuj. Zarząd Portów i Urząd Morski zabezpieczyły środki finansowe na budowę falochronu oraz toru podejściowego do nowego terminala. Budową i eksploatacją ma zająć się belgijska Deme Concessions, która zajmuje się pogłębianiem basenów portowych, torów wodnych i budową infrastruktury morskiej oraz katarskie QTerminals.

Nierealne zarobki
Terminal kontenerowy ma mieć zdolności przeładunkowe do 2 000 000 TEU rocznie (1 TEU = 20-stopowy kontener). Miałby powstać w bezpośrednim sąsiedztwie Terminala LNG. Według inwestorów, stąd ładunki transportem drogowym raz kolejowym miałyby trafiać aż do Wiednia, a cały obiekt miałby wysoki stopień automatyzacji i zasilany byłby energią elektryczną. W obiekcie miałoby pracować w pierwszym etapie około 250 osób z możliwością podwojenia zatrudnienia.

- Zakładacie, że do budżetu miasta będą wpływały kwoty około 7 milionów złotych z PIT, czyli od pracowników. Bardzo bym się cieszyła, bo to świadczyłoby o tym, że przy zatrudnieniu na poziomie 250 pracowników w pierwszym etapie musieliby oni zarabiać około 40 tysięcy złotych miesięcznie. Proszę mi wybaczyć, te kwoty są naprawdę dla nas niewyobrażalne i tak na logikę biorąc, po prostu nierealne do tego, żeby taka wysokość z tytułu podatku w PIT do nas wpłynęła – wątpiła Joanna Agatowska, Prezydent Miasta Świnoujście.

Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta

fot. Urząd Miasta Świnoujście

Jeden kontener na minutę
Uzasadnione wątpliwości mieszkańców i władz samorządowych budzi założenie, że większość transportu kontenerów ma odbywać się koleją. Dziś średnia prędkość handlowa pociągów towarowych wynosi 25-30 km/h. Zatem zachodzi uzasadniona obawa, że transport z terminala kontenerowego odbywałby się ciężarówkami. To może oznaczać, że co minutę na drogi lub tory będzie wyjeżdżał jeden kontener.

- Drogi dojazdowe do portu dzisiaj spędzają nam sen z powiek. Ten ruch jest bardzo intensywny, ze względu na to, że jest ciągle rozbudowujący się Terminal Promowy, Euroterminal z planami rozwojowymi, OT Port i inne przedsięwzięcia inwestycyjne, które również Zarząd Morskich Portów w Szczecin-Świnoujście planuje do realizacji na tym terenie – powiedziała Joanna Agatowska, Prezydent Miasta Świnoujście.

Inwestycja nieodwracalnie zabierze wschodnie tereny rozwojowe dla Świnoujścia. Wpłynie na pogorszenie się komfortu życia mieszkańców i może mieć znaczący wpływ na spadek zainteresowania turystów uzdrowiskową częścią Świnoujścia.

Nadszarpnięte zaufanie
Prezydent Świnoujścia Joanna Agatowska podkreśliła, że ma ograniczone zaufanie do planów rozwojowych portu w związku z kłopotami z jakimi boryka się świnoujski samorząd po wprowadzeniu strefy bezpieczeństwa wokół Terminala LNG. Podejrzewa, że podobnie może być w przypadku terminala kontenerowego.

- To jest korzystne dla rozwoju Polski (przyp. - budowa terminala kontenerowego) i dla rozwoju tego typu działalności, lecz nie było konsultowane z lokalną społecznością, a obejmuje teren leżący w granicach administracyjnych naszego miasta. – Tak jak Państwo widzicie rozwój swoich spółek, tak my też chcemy mieć pewność, że będzie on powiązany z komfortem życia, ale i z możliwością rozwiązywania problemów, z jakimi się zderzyliśmy po 12 kwietnia 2023 roku i nie mamy możliwości ich rozwiązania (przyp. wprowadzenie strefy bezpieczeństwa i zamknięcie ulicy Ku Morzu prowadzącej do zabytków i plaży). Zamknięto mieszkańcom dostęp do tego, co zostało zagwarantowane w porozumieniach i dokumentach, które podpisywali przedstawiciele polskiego rządu, przedstawiciele spółek, Gaz System i port. Umowy powinny obowiązywać nas wszystkich. Umów się dotrzymuje – zaznaczyła. - W tych umowach, które dotyczyły rozwoju tego obszaru, mówiło się wyraźnie, że dostęp do zabytków i plaży zawsze będzie zagwarantowany – podsumowała Joanna Agatowska.

Wpływ na lokalną społeczność
Podczas 7,5-godzinnej sesji nadzwyczajnej odpowiedzi na pytania udzielali przedstawiciele Zarządu Morskich Portów Szczecin Świnoujście, Deme Group oraz Meridiam.

- Jest bardzo ważny projekt inwestycyjny i to jest duży ciężar, który trzeba będzie udźwignąć. (…) Jako grupa Deme czujemy się w Polsce jak u siebie w domu. Jesteśmy wykonawcą, jesteśmy armatorem, jesteśmy inwestorem. Przeprowadzamy w Polsce ważne projekty, ważne inwestycje, w tym tor wodny pomiędzy Szczecinem a Świnoujściem. Tam były takie projekty, które dotyczyły rozładowania niewybuchów. W polskich stoczniach budujemy swoje statki i właśnie mieliśmy chrzest kolejnej takiej jednostki w polskiej stoczni – powiedział Steven Bouckaert z DEME Group.

Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta

fot. Urząd Miasta Świnoujście

Fundusz inwestycyjny
Finansowaniem planowanego portu kontenerowego w Świnoujściu miałby zająć się francuski fundusz inwestycyjny Meridiam specjalizujący się w przedsięwzięciach infrastrukturalnych, inwestujący w długoterminowe przedsięwzięcia.
- Dla nas bardzo istotne, żeby porozumieć się ze wszystkimi zaangażowanymi stronami i żeby ten projekt służył wszystkim. Ten wpływ na lokalną społeczność jest w naszym DNA. Naszym hasłem jest: dla ludzi i dla planety. Jesteśmy znani z tego na całym świecie na rynkach finansowych, że inwestorzy, którzy powierzają nam swoje pieniądze, powierzają je nam dlatego, że mają pewność, że my o aspekty tak środowiskowe, jak i społeczne zadbamy najlepiej jak się da – powiedział Łukasz Cholewa z Meridiam, francuskiego funduszu inwestycji infrastrukturalnych.

80 hektarów terminala kontenerowego
Terminal kontenerowy miałby powstać w sąsiedztwie Terminala LNG. Realizacja projektu zakładana jest do 2028. Cała infrastruktura terminalu będzie zlokalizowana na pirsie, który powstanie w wyniku zalądowienia i będzie zwolniony z podatków. W części lądowej projektu znajdą się elementy połączenia drogowego i kolejowego terminalu.

- Powstaną nabrzeża o długości ponad 1300 metrów, które pozwolą jednocześnie obsługiwać dwie jednostki transoceaniczne i jedną jednostkę fiderową. Będziemy mogli obsługiwać statki o długości 400 metrów. Dlaczego Świnoujście? Po pierwsze dlatego, że na rynku, mamy pewną lukę pomiędzy Hamburgiem a Gdańskiem. (…) Stwarzają się potencjalne możliwości do budowy terminala kontenerowego w Świnoujściu, który posiada znakomitą rentę geograficzną, bardzo dobre połączenia śródlądowe z doskonałym zapleczem. Umożliwi nam to lepsze wykorzystanie polskiej infrastruktury liniowej. Jesteśmy tu również połączeni na szlaku północ-południe, także mamy bardzo dobrą komunikację. Zwiększymy również dostępność transportową w korytarzu transportowym na sieci TEN-T – powiedział Krzysztof Sadowski, wiceprezes ds. infrastruktury Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. - Z zupełnie nowym falochronem o długości ponad 2000 metrów, kompletnie nowym podejściowym torem i wybudowaniem terminala o powierzchni ponad 80 hektarów, więc powiększymy teren Polski o kolejne 80 hektarów. Do terminala prowadzone będzie kompletnie nowa infrastruktura dostępowa w zakresie dróg kolejowych i układu drogowego. Planujemy budowę dwóch torów dostępowych, jak również na samym terminalu bocznicę kolejową z 10 dodatkowymi torami, z których każdy będzie miał 800 metrów długości - dodał.

Kolejna infrastruktura krytyczna
Według samorządu Świnoujścia, infrastruktura terminala kontenerowego będzie w przyszłości traktowana jak infrastruktura krytyczna. Potwierdza to analiza wykonana przez Zarząd Logistyki Sztabu Generalnego Wojska Polskiego, która zakłada możliwość wojskowego wykorzystania i będzie stanowić ważny element systemu obronnego państwa. Czynniki te stały się szczególnie ważne w aktualnej sytuacji geopolitycznej. W ocenie Sztabu Generalnego WP terminal kontenerowy w Świnoujściu będzie częścią systemu HNS oraz zabezpieczenia przyjęcia wojsk sojuszniczych na terytorium RP.

- Uważamy, że jeśli tutaj jest gazoport, jeśli obok zostanie wybudowana ta infrastruktura portowa, która będzie miała również charakter infrastruktury krytycznej i będzie skupiała na tym obszarze całą uwagę nie tylko przyjaciół, ale i nieprzyjaciół, to nasze poczucie bezpieczeństwa jest bardzo mocno dzisiaj zagrożone. I my się tego boimy – zaznaczyła Prezydent Miasta Świnoujście Joanna Agatowska.

Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta

fot. Urząd Miasta Świnoujście

Terminal atrakcją turystyczną?
Podczas sesji radni oraz mieszkańcy z niedowierzaniem wysłuchali informacji o tym, że tego typu obiekty portowe bywają atrakcją turystyczną i wzbudzają zaciekawienie. Analogiczne argumenty były bowiem przytaczane podczas planowania budowy Terminala LNG przed 2014 rokiem. Wówczas także próbowano przekonywać, że infrastruktura portowa jest atrakcyjna oraz nie zagraża turystyce.

- W Kołobrzegu, kiedy pojawiły się pierwsze wagony z kukurydzą, to turyści stawali, robili sobie zdjęcia z wagonami z kukurydzą. Może to nie jest nic ciekawego, ale takie rzeczy się tam działy. Natomiast tutaj, praca takiego terminalu na pewno jest bardziej atrakcyjna niż praca terminali masowych – powiedział podczas wtorkowego spotkania Rafał Zahorski, pełnomocnik do spraw rozwoju portów Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.

Kłopoty z zaopatrzeniem w wodę
Władze samorządowe zwróciły uwagę na realne problemy Świnoujścia. Obok niewystarczającej sieci dróg prowadzących z portu, kolejnym kłopotem są niewystarczające zasoby wody. Wykonawca w trakcie budowy, a później eksploatacji terminala kontenerowego, nie będzie mógł korzystać z miejskiej sieci, gdyż spowoduje to pogorszenie jakości wody dla mieszkańców, a dla tych mieszkających na wyższych piętrach jej brak.

- Cały czas jesteśmy w trybie budowy dodatkowego źródła zaopatrzenia miasta w wodę pitną, które będzie nas wszystkich kosztowało 100 milionów złotych. To jest inwestycja porównywalna do wkładu miasta do budowy tunelu. Nikt nam nie da tych pieniędzy – powiedziała Joanna Agatowska.

Bezpowrotna utrata terenów. Oddziaływanie poza granice portu

Piotr Piwowarczyk ze Świnoujskiej Organizacji Turystycznej zauważył, że świetlane plany rozbudowy portu i nowoczesnego terminala kontenerowego zderzają się z szarą rzeczywistością już istniejącego portu.

- Pokazaliśmy na jednym ze spotkań, że te tereny mają olbrzymią wartość inwestycyjną. Także pod kątem gospodarki turystycznej i gdybyśmy policzyli te potencjalne zyski, a potrafimy to udowodnić, to tam rzeczywiście jest pewien potencjał rozwojowy. Przede wszystkim tam jest przyszłość naszego miasta. Bo Świnoujście, jeśli ma się gdzieś rozwijać, to na wyspie Wolin. Co my zostawimy naszym przyszłym pokoleniom? – pytał Piotr Piwowarczyk z ŚOT-u. – My dziś spotykamy się z pyłem na oknach, z węgla, rozjeżdżonymi drogami, z niesprawną infrastrukturą kolejową, z portem, który śmierdzi i pyli, który całkowicie inaczej wygląda niż ten port kontenerowy przedstawiony na kolorowych slajdach. Skoro Zarząd Morskich Portów nie potrafił przez ostatnie 50 lat ucywilizować tego małego fragmentu portu w Świnoujściu, jaka jest gwarancja, że on będzie potrafił być partnerem dla szerokiego zewnętrznego konsorcjum i ten port, który wybudujecie rzeczywiście będzie taki nowoczesny, jak pan mówi – zwrócił się Piotr Piwowarczyk do Jarosława Siergieja, prezesa Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście.

Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta

fot. Urząd Miasta Świnoujście

Zainteresowanie sąsiadów
W nadzwyczajnej sesji Rady Miasta Świnoujście liczny udział wzięli mieszkańcy, którzy na salę przyszli z transparentami. Udział wzięli także burmistrzowie sąsiednich gmin: Międzyzdrojów – Mateusz Bobek oraz Heringsdorfu - Laura Marisken, przedstawiciele służb mundurowych, instytucji i stowarzyszeń. Pomimo zaproszenia, nieobecni byli europosłowie, zachodniopomorscy posłowie oraz Wojewoda Zachodniopomorski i Marszałek Województwa Zachodniopomorskiego.

Radni podejmą uchwałę
Rada Miasta Świnoujście przyjęła informacje na temat projektu budowy głębokowodnego terminalu kontenerowego w porcie zewnętrznym w Świnoujściu i w oparciu o treść dyskusji przygotuje projekt uchwały w sprawie stanowiska Rady Miasta dotyczącego tych planów. Przyjęcie uchwały nastąpi w dniu 29 sierpnia 2024 roku.

Rada Miasta Świnoujście, dostrzegając wagę projektowanej inwestycji głębokowodnego terminalu kontenerowego w porcie zewnętrznym w Świnoujściu i jej znaczenie dla gospodarki morskiej, z zaniepokojeniem obserwuje brak postępu, jaki występuje od lat w dialogu z lokalna społecznością i gałęziami gospodarki tradycyjnie budującymi gospodarczą podstawę Miasta Świnoujście. Rada zwraca uwagę na konieczność podzielenia potrzeb Mieszkańców z interesami rządu Rzeczypospolitej Polskiej, inwestorów oraz Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Nie do przyjęcia, w zgodzie z zasadami współżycia społecznego, jest w ocenie Rady inicjatywa gospodarcza realizowana kosztem pokoleń mieszkańców, w szczególności prawobrzeżnej części naszej małej ojczyzny. Nie bez znaczenia jest brak odpowiedzi na zgłaszane słuszne postulaty, będące odpowiedzią mieszkańców na coraz liczniejsze i dotkliwsze zakazy, wiążące się z funkcjonowaniem Portu Morskiego. Niedopuszczalne, w ocenie Rady, jest wprowadzanie zakazów ingerujących w podstawowe wolności obywateli od pokoleń zamieszkujących Przytór – Łunowo, Karsibór, Warszów i Ognicę. Nadane Konstytucją Rzeczypospolitej Polskiej prawa do swobodnego przemieszczania się, korzystania z dóbr kultury, wypoczynku, prowadzenia działalności gospodarczej przysługują każdemu obywatelowi i nie powinny być w czasach pokoju ograniczane, bez wsparcia lokalnej społeczności, w możliwości ich realizowania na co dzień. Rada Miasta Świnoujście dążyć będzie do zachowania, w trakcie całego procesu inwestycyjnego, zasad zgodnych ze społeczną odpowiedzialnością biznesu, godną rangi realizowanej inwestycji.

Terminal kontenerowy. Sesja pytań o przyszłość miasta

fot. Urząd Miasta Świnoujście

Nadzwyczajna sesja ze względów organizacyjnych odbyła się w gościnnych progach hotelu Interferie.

Adrian Trydeński
podinspektor
Biuro Informacji i Konsultacji Społecznych


komentarzy: 140, skomentuj, drukuj, udostępnij

Twoim Zdaniem

Dodaj Komentarz

Dodając komentarz akceptujesz
Regulamin oraz Politykę prywatności.

Zauważyłeś błąd lub komentarz niezgodny z regulaminem?
 
Oglądasz 76-100 z 140

Gość • Czwartek [11.07.2024, 14:51:01] • [IP: 176.221.124.**]

Kulawy postanowił wykazywać się w konkurencji wyciskanie na leżąco. Nieżeglowne i zaniedbane drogi wodne śródladowe są oznaką tego widocznego inwalidztwa, ale aby to naprawić, potrzebny jest 30-letni plan budowy dróg wodnych i olbrzymie pieniądze, przy których oba terminale to lajcik. Mój stary nos mi podpowiada, że do budowy dróg wodnych śródladowych nie dojdzie, bo przekracza to wyobraźnię, zdolności i potrzeby planistów. Natomiast zakorkowanie dróg lądowych Świnoujście-Szczecin kontenerami owszem tak, mieści się w głowach planistów. Reasumując: Plany przestrzenne zależą od przestrzeni w głowie.

Gość • Czwartek [11.07.2024, 14:45:11] • [IP: 176.221.110.***]

Wiadomo już, że miasto będzie miało z tego psie pieniądze. A czy padło tam jakieś wyliczenie ile Państwo będzie z tego miało wpływów po uwzględnieniu nakładów na wykonanie nowego toru podejściowego i utrzymywania go, nowych falochronów, infrastruktury kolejowej i po odjęciu wpływów z portów trójmiejskich gdzie niechybnie będzie ich spadek? Myślę, że ta inwestycja najbardziej potrzebna jest Deme, która zarobi na kopaniu toru i jego utrzymywaniu a ten terminal to tylko listek figowy i przeładunków nawet nie musi tam być. Pamiętacie inwestycje ST3? My za to zapłacimy, Polacy, jeżeli nikt nie pokaże jaki ma być bilans zysków i kosztów na przestrzeni tych 30 lat.

Gość • Czwartek [11.07.2024, 14:44:39] • [IP: 195.116.253.***]

Wpis został usunięty ze względu na złamanie prawa lub regulaminu serwisu przez użytkownika/Admin

Gość • Czwartek [11.07.2024, 14:35:09] • [IP: 78.30.80.***]

Nie pytaj Rządu co możesz zrobić dla niego, tylko co Rząd zrobi dla Ciebie.

Gość • Czwartek [11.07.2024, 14:27:31] • [IP: 95.214.217.**]

I nagle rury Nordstream nie przeszkadzają w poglębianiu podejścia do portu? Tam.nie tylko rury leżą ale także kable łączące projekt Ost Wind.

Gość • Czwartek [11.07.2024, 14:10:16] • [IP: 89.171.59.***]

W odpowiedzi na słuszny argument o skupianiu uwagi nieprzyjaciół... Padały podobne argumenty dot. czy budować jeden CPK czy kilka małych zdywersyfikowanych i stratedzy wojskowi odpowiadali jednoznacznie, że łatwiej jest chronić skupiony cel niż wiele rozsianych czyli budowania terminalu w pobliżu gazoportu to zaleta.

Gość • Czwartek [11.07.2024, 14:06:58] • [IP: 78.30.80.***]

Port to same minusy dla miasta i mieszkańców pod wzgledem finansowym, dużo by pisać. Gazoport również obiecywał i nic dobrego z tego niema. Najlepiej wybudować przemysł na wschodniej plaży na tak ładnej plaży. Pewnie zwolennicy pokupowali nieruchomosci w cichym zakontku Polski aby uniknąć potem problemu wiążącym się mieszkaniem w Świnoujściu.

Gość • Czwartek [11.07.2024, 14:05:56] • [IP: 62.69.252.***]

TAK dla portu kontenerowego, antypolacy.

Gość • Czwartek [11.07.2024, 14:02:40] • [IP: 89.171.59.***]

Czytam i nie wierzę. Czy przeciwnicy terminalu serio nie widzą dalej niż czubek własnego nosa!!??! Będziecie stawiać wyżej komfort garstki mieszkańców niż rozwój całego kraju?! Ot patrioci na miarę swoich czasów. Wstyd, że mamy takich mieszkańców. Gdyby kiedyś mieszkańcy Gdyni byli tacy jak wy to byśmy nie mieli żadnego własnego portu. (Gdańsk, Szczecin i Świnoujście wybudowali Niemcy).

Gość • Czwartek [11.07.2024, 13:55:33] • [IP: 37.47.189.***]

PZPR w czwartym pokoleniu widzi tylko korzyści dla siebie, nie dla miasta. Dlatego tyle negatywnych komentana temat terminalu. Niestety Piwowarczyk zajechał trochę hipokryzja na level hard. Port zły, ale betonowa hotelowa w sam raz. Tylko niech mu ktoś powie, że port to również firmy, a jak firmy to ludzie. Nie tylko zmywak.

Gość • Czwartek [11.07.2024, 13:55:19] • [IP: 89.171.59.***]

Drogi i koleje buduje się szybciej niż terminal. Koleje się wybuduje. Skończcie z tym niedasizmem. Da się tylko trzeba chcieć.

Gość • Czwartek [11.07.2024, 13:38:55] • [IP: 185.210.39.***]

Ile konkretnie z tego interesu bedzie miasto miało dochodu, co rocznie.

Gość • Czwartek [11.07.2024, 13:28:07] • [IP: 208.127.61.***]

i tak bie to ju jest postanowione, interes narodowy wygral

Gość • Czwartek [11.07.2024, 13:26:17] • [IP: 176.221.124.***]

NIE MA ZGODY NA BUDOWĘ TERMINALA KONTENEROWEGO. Wy jełopy suwnicowe inaczej nie potraficie czytać dyrektyw szefostwa, tylko drukowanymi literami. To sobie weźcie do swoich pustych, sprzedajnych łepetyn: NIE MA ZGODY! NA BUDOWĘ! TERMINALA KONTENEROWEGO! Nie stać cie sprzedajne g...o na kiełbaski za własne pieniądze. Sprzedajny dzban!

Gość • Czwartek [11.07.2024, 13:23:07] • [IP: 78.30.80.***]

Zarząd portów morskich zdobył te tereny na mocy spec ustawy. Logiczną strategią dla tego terenu pomiędzy dwoma nadmorskimi kurortami jest rozwój turystyki. Pamiętam, jak kolej budowała specjalny wał w Międzyzdrojach, żeby powstał drugi tor kolejowy- reasumując mamy jeden tor kolejowy z i do Świnoujścia. Do 2040 roku mają to podobno usprawnić (pouwłaszczają trochę terenów w Międzyzdrojach, może trochę Parku Narodowego). Do tego czasu spodziewajmy się permanentnych remontów na nadmiernie zużytej S3 (średnoi dziennie ok.2tys.tirów.). Bilans zysków i strat jest ujemny. Proponuję pogłębienie toru wodnego do Szczecina, mniejszy port kontenerowy u nas na Ognickich Łęgach. Polacy też potrafią zorganizować i zarobić na porcie kontenerowym- przecież to nie jest budowa stacji na Marsie.

Gość • Czwartek [11.07.2024, 13:23:04] • [IP: 176.221.124.***]

Precz z katarsko-arabsko-chińską racją stanu i precz z dzbanami suwnicowymi, co za kiełbaski na piknikach na Warszowie, za srebrniki chcą sprzedaż Warszów, plażę, zabytki i świnoujską rację stanu. NIE! Nie oddamy naszej plaży, nie oddamy zabytków i nadmorskich borów bażynowych!

Gość • Czwartek [11.07.2024, 13:20:21] • [IP: 92.26.243.***]

Chłopaki na lody chcieli do miasta wbić

Gość • Czwartek [11.07.2024, 13:20:14] • [IP: 176.221.124.***]

Gość • Czwartek [11.07.2024, 08:58:27] • [IP: 46.113.10.**] - odezwał się dzban suwnicowy. Łapy precz od naszej plaży i obszaru Natura 2000. Sponsorzy zafundują tobie, patologio kiełbaski i fufel piwa? Tak, wy to lubicie. Rzucą wam trochę kasiory, judaszowe srebrniki! Poszedł !

Gość • Czwartek [11.07.2024, 13:18:03] • [IP: 176.221.124.***]

Powinnismy zadbac juz teraz o czysta wode, dostep do niej. O zielen doprowadzic do uporzadkowania drzewostanu, zainwestowac w skwery, fontanny, kwiketniki. Zadbac o porzadek wybrzerza, rozbudowac jahtowa i baze noclegowa tam w mkiejscu dawn ych budynkow. W okolicy fortu aniola osuwa sie ziemia przy kanale tez to droga inwestycja by b yla naprawcza, nie mowiac o dojsciu do wiatraka. Falochron wymaga juz gfruntownego remontu. Co do czystosci i uporzadkowania ;plazy tez nalezalo by colsc zrobic, bol ludzie sa rozni nawet tluka butelki na plazy i piasek jest zasmiecony.Nie mowiac ze duza czesc hodnikow i ulic czeka na remont, brakuje parkingow samochodowych i remontow budynkow, szkol, hal sportowych. Nal;ezy zadbac o odbudowe harakteru miasta i w tym kierunku je rozwijac.

Gość • Czwartek [11.07.2024, 13:08:45] • [IP: 176.221.124.***]

W Swonoujsciu port handlowy pobudowano zaraz po wojnie. Kiedys, Gdy miast n alezalo do Niemcow - bylo to miasto typowo uzdrowiskowe, rowniez przyrodnicze i zaplanowane tez pod turystyste. W miejscu obecnego portu byla dzielnica nadmorska Chorzelin. Na starych zdjeciach widac jak wygladalo to miasto kiedys, i naprawde bylo ladne. Kazdy mogl tu i mieszkac i przyjechac odpoczac. Oczywiscie czasy sie zmieniaja, ale fakgt tez jest taki ze to co bylo zniszczylismy my Polacy i doprolwadzilismy do balaganu dla siebie jak i naszych dzieci. Co z tego ze niby miasto sie rozwija jak nasze dzieci z gtadv i tak wyjezdzaja. Nasi sasiedzi tez mieszkaja nad morzem a zobaczmy jak pogtrafia wszystko zaplanlowac. Cala infrastuktura jest pod m kieszkanca aby zylo mu sie dobrze, turysci z tego tez korzystaja.My nie jesgtesmy Gdynia ani Gdanskiem, nasze miasto jest male. Powinnismy sku;pic sie na eklologicznej stron naszego miasta i w tym kierunku sie rtozwijac.Jako mikasto dla mieszkancow, dla naszych pokolen a nie zniszczyc je.

Roch • Czwartek [11.07.2024, 12:45:06] • [IP: 88.218.252.***]

Budować! Jeśli jest inwestor który buduje to nie po to aby tracić!

Gość • Czwartek [11.07.2024, 12:42:41] • [IP: 94.254.218.*]

Lepsze to jak kolejne hotele dla turystów.

Gość • Czwartek [11.07.2024, 12:41:22] • [IP: 192.99.110.***]

bandycka klika już sobie podzieliła te 15 miliardów między siebie...przecież to nie ma żadnego sensu!

Gość • Czwartek [11.07.2024, 12:39:26] • [IP: 37.120.142.*]

oszusci ze szczecina wonnnnnnnnnnnnnnnnnn

Gość • Czwartek [11.07.2024, 12:38:41] • [IP: 185.77.217.**]

ZACHORSKI TO zdrajca idei i zły człowiek

Oglądasz 76-100 z 140
■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344 ■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344 ■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344 ■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344 ■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344 ■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344 ■ Wiesz o czymś o czym my nie wiemy? Napisz! kontakt@iswinoujscie.pl lub wyślij mms na numer 602 657 344
■ "Komunikacja Autobusowa" Sp. z o.o. informuje, że w dniu 
1 listopada 2024 r. linia nr 10 będzie kursować za darmo pomiędzy gminami Świnoujście i Międzyzdroje. Dzięki współpracy samorządów 1 listopada (Wszystkich Świętych) autobus linii nr 10 będzie kursował bezpłatnie ■ Ze względu na wejście dzikich zwierząt do środka tunelu, obiekt był chwilowo zamknięty. Do czasu wypłoszenia zwierząt ze środka. Od godziny 7:46 tunel został otwarty! ■ Do końca miesiąca ma zakończyć się budowa promenady wzdłuż ulicy uzdrowiskowej ■ Od minuty ciszy dla uczczenia pamięci zmarłego radnego Cezarego Zdzieszyńskiego rozpoczęły się obrady IX sesji Rady Miasta ■ Adam Bodnar bierze się za świnoujską prokuraturę. Prokuratura Rejonowa w Świnoujściu, wraz z Prokuraturą Okręgową w Szczecinie, znalazła się pod ścisłym nadzorem nowo powołanego Rzecznika Dyscyplinarnego Ministra Sprawiedliwości. Minister Adam Bodnar, decyzją z 17 października 2024 r., powierzył Zbigniewowi Górszczykowi zadanie wyjaśnienia przewinień dyscyplinarnych dotyczących niewłaściwego zarządzania, które trwały od 2016 roku do marca 2024 roku w świnoujskiej prokuraturze ■ Koncert charytatywny dla powodzian. Zebrano ponad 20 tys. złotych ■ W Świnoujściu właśnie rozpoczął się przegląd 500 drzew rosnących w pasach drogowych, obejmujący ich inwentaryzację – obmiar, ocenę stanu sanitarnego oraz sporządzenie dokumentacji fotograficznej ■ Punkt zbiórki rzeczowej dla powodzian w sportowej MDK przy ul. Matejki 11 będzie działał w dni robocze od 8.00 do 14.30 do 30 września 2024 r. W celu pozostawienia darów należy najpierw zadzwonić pod nr telefonu 91 321 59 49. ■