W I kwartale 2025 roku pojazdy Komunikacji Miejskiej w Świnoujściu przewiozły ponad 405 tysięcy pasażerów. Rok później, po wdrożeniu nowej siatki połączeń, liczba pasażerów wzrosła do ponad 520 tysięcy. To blisko 30-procentowy wzrost.
Konieczność głębokich zmian w transporcie publicznym to jeden z najważniejszych postulatów wyborczych Joanny Agatowskiej, która otwarcie krytykowała autobusową reformę z 2013 roku. Wtedy zlikwidowano krótkie i funkcjonalne linie autobusowe, zastępując je kilkoma liniami... okrężnymi (A i B). Decyzję ówczesne władze miasta tłumaczyły przeprowadzonymi analizami, a komunikacja miejska miała stać się "bardziej efektywna". Pasażerowie szybko odczuli skutki - autobusy były mniej punktualne, przejazdy dłuższe, a dojazdy do pracy i szkoły stały się bardziej uciążliwe.
Rozmowy zamiast decyzji zza biurka
W 2024 roku jednym z najważniejszych elementów przygotowań do rewolucji w komunikacji miejskiej były szeroko zakrojone konsultacje społeczne. Miasto postawiło na bezpośredni kontakt z mieszkańcami. Specjalny autobus konsultacyjny odwiedził wszystkie osiedla, były spotkania w filiach Miejskiego Domu Kultury i w centrach handlowych. Opinie zbierano także przez internet. W efekcie powstała nowa siatka połączeń - zaplanowana przez specjalistów, ale dopasowana do potrzeb użytkowników.
Reforma została podzielona na etapy, by uniknąć chaosu i dać pasażerom czas na przyzwyczajenie się do zmian.
Pierwszy rozpoczął się 1 lipca 2025 r. i objął prawobrzeże. Wprowadzone zostały nowe, uproszczone oznaczenia linii. Zniknęły nieczytelne symbole, takie jak „T" czy „77", a ich miejsce zajęły linie 5, 7 i nowa – 11. Co najważniejsze, wszystkie połączenia zostały poprowadzone tunelem pod Świną, zapewniając bezpośrednie połączenie z centrum miasta. Trasy łączą szkoły, urzędy, szpital czy dworzec klejowy bez konieczności przesiadek.
Kluczowy etap reformy wszedł w życie 1 września 2025 roku i objął lewobrzeże. Wprowadzony został nowy układ linii (1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9), który przywrócił logiczną i jasną strukturę komunikacji - zamiast rozciągniętego systemu okrężnego, mieszkańcy zyskali sieć wzajemnie uzupełniających się połączeń. Każde pełni określoną funkcję i obsługuje konkretne obszary miasta.
Efektem konsultacji była również rezygnacja ze sprzedaży biletów przez kierowców (z nielicznymi wyjątkami). Dzięki temu autobusy krócej stoją na przystankach, a to z kolei poprawia punktualność w kursowaniu.
Wprowadzenie nowej siatki połączeń to nie koniec zmian.
1 kwietnia 2026 roku wystartowała linia 12. Zabiegali o nią mieszkańcy Przytoru, Łunowa i Warszowa. Zapewnia bezpośrednie połączenie z centrum miasta, ograniczając dłuższą jazdę. W godzinach popołudniowych zwiększona została częstotliwość kursów na wybranych połączeniach. Poprawiono synchronizację połączeń.
W sezonie letnim nowa linia - 13 - połączy dworzec PKP z Dzielnicą Nadmorską, powróci też sezonowa linia plażowa na plażę w Przytorze.
- Wzrost liczby pasażerów o ponad 114 tysięcy osób w ciągu zaledwie roku pokazuje, że mieszkańcy wracają do komunikacji miejskiej - podsumowuje Beata Radziszewska-Skorupa, prezes zarządu Komunikacji Autobusowej w Świnoujściu. - Dobrze zaprojektowana komunikacja publiczna ułatwia codzienne życie. Chcemy, by była jeszcze lepsza - podkreśla.
Wojciech Basałygo
podinspektor
Biuro Informacji i Konsultacji Społecznych
Sobota, 30 maja 2026r.
•
Dziś imieniny:
Ferdynanda, Karola, Jana.
- Pożar na osiedlu Platan w Świnoujściu. Strażacy walczyli z ogniem na dachu budynku
- Pożar na osiedlu Platan w Świnoujściu. Strażacy walczyli z ogniem na dachu budynku
- Flota szykuje rewolucję
- Klub przejdzie w spółkę akcyjną, chce wrócić do centralnej ligi i buduje biznesowe zaplecze
- Policja zatrzymała mężczyznę na działkach Paprotno. Sprawa dotyczy 7-letniego dziecka
- Śmietnik stał przy otwartej furtce. Pracownik przeszedł obok
- Mieszkańcy pytają: przepisy czy zwykła złośliwość?
- Tragedia na Mulniku w Świnoujściu. Z wody wyciągnięto jacht, w środku znaleziono ciało mężczyzny
- Akcja ratunkowa na morzu. „Cyklon” przetransportował poszkodowanego marynarza
- I Memoriał Jerzego Łapińskiego. Ponad 130 biegaczy na trasie przez miasto i stadion. Zobacz film!
- Ciepły majowy wieczór nad morzem. Plaża w Świnoujściu żyje także po zmroku
- Majówka w Świnoujściu przyciągnęła tłumy. Plaża jak w środku sezonu
- Samochód wpadł do kanału, kierowca uratował się sam
- Żmurkiewicz i „żółta karta” ewidencyjna członka ORMO
- Dokument, który miał zniknąć, dziś potwierdzony i prawdziwy
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Autobusy w Świnoujściu mogą więcej
A teraz jest sromota w kwestii komunikacji w innym aspekcie, jeden jedyny prom w centrum uzupełniany jest kulawo przez autobus... A przypomnę, dla osób na (często elektrycznych) wózkach inwalidzkich prom to najlepszy środek lokomocji. Nigdy nie było tylu nieczynnych promów. Pewien" Karsibór" stoi przy nabrzeżu i potrzeba tylko 1 miliona zł na doholowanie go do Szczecina i tam przeprowadzenie testów, co mu umożliwi dalszą pracę. W sytuacji Ś-cia nieposiadanie kilku sprawnych promów to zagrożenie, nie tylko w sytuacji jakiejś katastrofy w tunelu czy wypadku. One są bardzo potrzebne w sytuacji np.gwałtownego zwiększenia się zagrożenia militarnego - są ważne dla wojska.
Skoro czytam same pozytywy to dołożę swój negatyw, linia nr 3 w obie strony zamiast przystanku przy Chrobrego nie jedzie do szpitala, promu i dalej jak do tej pory, skoro może jechać dla jednej Pani przez przystanek zajezdnia to można i w tej kwestii dokonać korekty, zgłaszałem to Panu Dmows...na konsultacjach ale bez odzewu
Co z tego jak kierowcy aroganccy i często nie potrafiący bezpiecznie prowadzić autobusów Są to raczej kierowcy których już chyba nigdzie nie chcieli Zastanawiające jest brak reakcji kierownictwa
Że jakie efekty? Że jak chce podjechać pod ubb to jadę najpierw pod kosciol, później na wiatrak, później zawrotka i na bursztynową etc. Kurs ten zajmuje jakieś 45min! Śmiech na sali.
Chyba zdaniem Pani Prezydent i Pana Podinspektora. Wzrost dzieki otwarciu tunelu, ludzie jadą, zamiast czekac na prom, albo jechac 20-25 minut, albo czekac na prom 15-20 minut, przeprawić się i isc w miejsce docelowe. TAk czy siak ok 30-40 min. zajmuje trasa.
Skoro komunikacja autobusowa była lepsza to dlaczego osiedla Plątań, Rycerska, Matejki, Lidl, nie mają połączenia z dzielnicą nadmorska, przechodnia na Gródku, z Rusałkom, ze szpitalem.Starsi ludzie nie mają siły przesiadać się i kilkoma autobusami jeździć, np. Na zabiegi.Moze pochylicie się nad trasą autobusu który jeździ w kółko nr 4, może mógłby jechać do dzielnicy nadmorskiej przez Moniuszki i wracać na Matejki?🤔
Nie wiem kto jest zadowolony z kursowania autobusów, chyba osoby które nie jeżdżą komunikacja bo z tego co jest mi wiadomo to nadal są trudności z dostaniem się do miasta z osiedla zachodniego po godzinie 17.
Te liczby nabite przez młodzież która ma za darmo i nawet kilkaset metrów nie przejdzie tylko jedzie autobusem nosem w komurce. Także niech pani nie przypisuje sobie sukcesów.
autoreklama?
Niestety, nie wszyscy się cieszą. Uczniowie SP 1 mieszkający na osiedlu Posejdon nie mają dogodnego dojazdu do szkoły - są albo dużo za wcześnie i czekają na lekcję ponad 20 minut, albo idą pieszo - gdyż kolejny kurs autobusu jest około godziny 8.00.Dotyczy to dzieci z obu budynków Jedynki.
Jak w prl -u włada pisze sobie laurki 🤣🤣🤣🤣🤣
Pozytywne efekty? Chyba piszą o swoich marzeniach! Tak idiotycznego rozkładu jazdy jeszcze nigdy nie było! Po cholerę tyle kursów na Wydrzany? Zlikwidowaliście A i B i teraz do pracy nie ma jak dojechać!