Panie mechanik. Sprawa zapowietrzenia to że układ hydr odpowietrza się przed uruchomieniem to wie nawet mechanik ale pompa nie ma możliwości odpowietrzenia to producent nie informuje i trzeba to zrobić w sposób wiadomy dla fachowców.Tajników nie ma co zdradzać. Mechanik w trakcie prób powinien wykonywać polecenia grupy remontowej a nie przejść na 1500 obr i obciążyć wysokim ciśnieniem i tu był błąd mechanika. J.M

W ogóle tą sprawą powinna zająć się prokuratura! Przecież to są kur... cze nasze pieniądze! Jedni drugich kryją. .. boją się twarz pokazać, bo mają coś za pazuchą. Ehh.. co za kraj.

z panem [IP: 92.42.116.**] sie zgadzam :) precz z korupcja!

Wie Pan co już to czynimy uważam że spotykać się po to aby tylko porozmawiać co nie przyniesie żadnych rezultatów jest bezcelowe, bo ani to nie zmieni stanowiska firmy ŻŚ ani panu Mikołajczykowi nic nie da czcze gadanie.

Czytam sobie komentarze i tak się zastanawiam ile osób tu piszących miało kiedykolwiek do czynienia z jakimkolwiek układem hydraulicznym (co do jednej nie mam wątpliwości) i wiedzą o co kaman. Druga sprawa padło tu słowo" partacze", podejrzewam, że to pracownik warsztatowy ŻŚ - przestań chlać i weź sie do roboty. Na koniec mała poprawka, w artykule jest mowa o oleju LOTOS - chyba chodzilo o ELF-a, bo to z LOTOSEM były problemy.

problem sie skonczy jak skoncza sie lapowy

Ok, bez tv i prasy tez moze byc :) Zaproszenie na spotkanie dalej aktualne. Milo przy kawie, a moze nazwe pana kolegom jak pan tak lubi. .. :)

Przepraszam złe ip wkleiłem :) oczywiście chcemy podyskutować z panem [IP: 92.42.118.***]. A może debata telewizyjna Mikołajczyk vs. [IP: 92.42.118.***]? To bym chciał zobaczyć :)

do Gość • Piątek [21.01.2011, 15:14] • [IP: 89.77.185.***] Powiem Panu tak niech pan sobie przeczyta pierwsze zdanie tego artykułu nad który powstała ta dyskusja do drugiego przecinka i będzie miał Pan odpowiedź na moje stanowisko co do spotkania na konferencji prasowej w TV.

hmm.. wg tych wypowiedzi to właśnie p. Mikołajczyk wykrył ten felerny olej. Ale dlaczego panu nie dziękują?? Wydaje mi się, że gdyby to nie wyszło na jaw to miasto miałoby znacznie większe koszty... a może to właśnie o to chodzi. Może pan im plany pokrzyżował? To już się nadaje na reportaż tvnu :) To jak panie [IP: 79.188.75.***] widzimy się w poniedziałek na konferencji prasowej z tv? :)

do Gość • Piątek [21.01.2011, 12:44] • [IP: 79.188.75.***] Widzi pan mówimy akurat o dwóch różnych temperaturach ja pisałem o temperaturze nie oleju tylko chłodzenia silnika która według DTR jest niezbędna do tego aby przejść na wyższe obroty silnika Pan pisze o temperaturze oleju hydraulicznego także i Pan ma rację i ja choćby z uwagi na gęstość oleju. Z moich informacji jakie uzyskałem od pracownika producenta tych pomp już temperatura 45 stopni tego oleju była by wystarczająca. Odpowietrzenie układu powinno nastąpić tuż przed uruchomieniem silnika i jest na to sposób który powinni znać również i mechanicy tam pracujący jeżeli nie uczyniono tego wcześniej to jest to czyjaś wina ale nie mi osądzać czyja.

Panie mechanik. Procedury które pan wymienił są w części prawidłowe, temperatura nie 70stopni ale 50 i po tych czynnościach należy odpowietrzyć układ ponieważ nowo zmontowana pompa zamiast oleju w tłoczkach ma powietrze i nie można ją obciążać a mechanik samowolnie obciążył maksymalnie w mojej obecności co jest niedopuszczalne. I tak jego wina jest bez sprzeczna.A znacznie większy winowajca który ukrył tą wiadomość i zapłacił za ponowny remont z pięniędzy naszego miasta jest nietykalny.Stąt twierdzenie że firma Hydromot jest droga.

To może sie spotkamy i porozmawiamy w cztery oczy? Akurat mam zlecenie dla p. Mikolajczyka, wiec w poniedzialek (24sty) o 14:00 w hydromoncie? Widze, ze adres jest panu [IP: 92.42.118.***] znany. Moze odrazu panowie sobie dokoncza rozmowe. Takze Panie Mikolajczyk juz sie zapowiadam - może znowu zniżke dostane? :) pozdrawiam

do Gość • Piątek [21.01.2011, 11:56] • [IP: 89.77.185.***] i vice versa i tak do Pańskiej wiadomości nie wiem czy pan zauważył że z formy" kolego" w dalszej części przeszedłem na formę" Pan"

do Gość • Piątek [21.01.2011, 10:45] • [IP: 79.188.75.***] Witam Pana wie Pan daleki jestem od jakiegoś ferowania tutaj wyroków mój pierwszy post był reakcją na oskarżenie tu na forum mechanika promu bez prawomocnego wyroku Sadu. Procedury uruchamiania są bardzo proste i wydaje mi się że winy w tej kwestii mechanika nie powinno być choć mogę się mylić. Jeżeli mam informację że system jest zalany to sprawdzenie urządzeń hydraulicznych na promach bielik jest tylko jedna a mianowicie po przez uruchomienie silnika głównego : i tak włączyć wstępne smarowanie SG, włączyć test komputera następnie, włączyć SG na 900 obrotów celem podgrzania do minimum 70 stopni Celsjusza w trakcie którego to podgrzewania nie wchodzą żadne alarmy, następnie przejść z 900 obrotów na 1500 obrotów po przejściu również nie wchodzą żadne alarmy to tak przebiega procedura uruchamiania urządzeń hydraulicznych. Jeżeli tak postąpił to moim zdaniem nie powinien być winny zatarciu się pomp. Życzę miłego dnia.

Jakby pana nie dotyczyla to by pan tyle nie dyskutowal :) i nie wiedzialem, ze jestesmy kolegami? Podpisz sie to sie dowiem :)

do Gość • Piątek [21.01.2011, 11:11] • [IP: 89.77.185.***] Bez obawy kolego daleki jestem od tego aby się denerwować bo przecież w w większości tej sytuacji sprawa ta mnie nie dotyczy Ciekawe jest tylko to że tak się kolego poruszasz na moją anonimowość podczas gdy sam występujesz anonimowo i chociaż z tego względu powinienem pozostawić Pańskie uwagi bez odpowiedzi ale skoro zostałem wywołany do tablicy nie wypada chociaż by ze zwykłej grzeczności Panu odpowiedzieć pozdrawiam i życzę miłego dnia.

Ciekawie sie robi pan anonim sie zdenerwowal :) sie nie boi ale i tak sie nie podpisal... hehehehehe I jaki pan bystry nawet sie nie zorientowal o co chodzi z sadem :D Ale sie ubawilem :) A mechanikowi pewnie nic nie zrobiono, bo nie maja na jego miejsce innego :D albo ktos z rodziny? tez tak bywa :) kto to moze wiedziec :) no coz... w Polsce zyjjemy :) pozdrawiam

Na pytania mogę osobiście odpowiedzieć Wiedza pana jest dla osoby postronnej dosyć duża ale zbyt mała aby to właściwie ocenić. Za czynności które pan wymienił odpowiadała moja firma ale uruchomienie układy bez zachowania procedur to niestety mechanik. O tym wydarzeniu poinformowany został dozór techniczny czyli ludzie z biura. A jeśli chodzi o badanie oleju to po zatarciu pomp na bieliku IV firma rexrot badała olej i według ich badań nie było uwag a części pompy były w zbiorniku.Za uwłaczanie mojej firmie oraz obrażanie moich pracowników zostały uruchomione kroki prawne. Jerzy Mikołajczyk

do Gość • Wtorek [18.01.2011, 17:43] • [IP: 79.162.167.**] Kolego nie wiem może się coś w tym fakcie zmieniło bo przyznam się szczerze że w ostatnim okresie czasu nie miałem na ten temat informacji ale z tego co mi wiadomo najczystszy olej hydrauliczny dostarczony na promy to olej 10 klasy czystości na promach w systemie powinien znajdować się wg zaleceń producenta olej 6 klasy czystości czyli przed wlaniem go do systemu powinien być dodatkowo filtrowany aby zejść do odpowiedniej czystości.

CDN do Gość • Środa [19.01.2011, 14:06] • [IP: 79.188.75.***] I teraz pisząc że mechanik zatarł pompę to rozumiem że widział Pan np jak mechanik wsypuje jakieś opiłki do systemu, albo że może pomagał Wam i np tłok pompy wbijał młotkiem bo przyjmując do wiadomości to co Pan napisał wychodzi na to że zrobił on jakiś sabotaż żeby zatrzeć pompę i narazić się np na utratę pracy. Po piąte pisząc w ten sposób rozumiem że ma Pan absolutną pewność po prostu 100%-ową pewność że pańscy pracownicy tutaj w niczym nie zawinili. Po szóste doskonale Pan wie że w przypadku zatarcia się pompy przy spełnieniu wcześniej podanych warunków równie dobrze mogło by to trafić na każdego mechanika. Po prostu prawdopodobnie nie była to wina mechanika i dla tego nic mu nie zrobiono.

do Gość • Środa [19.01.2011, 14:06] • [IP: 79.188.75.***] Po pierwsze Wie Pan każdy z wypowiadających się tutaj zdaje sobie sprawę z tego że wypowiadając się tu nie jest anonimowy ponieważ można po adresie IP ustalić jego tożsamość. Po drugie Nie wiem o co Panu chodzi z tym sądem. Jeżeli uważa Pan że jestem tym mechanikiem który jak to Pan pisze" zatarł pompę na B-III" to jest Pan w wielkim błędzie. Po trzecie Jeżeli pisze Pan o próbach to znaczy że odbyły się one po remoncie i rozumiem że mechanik miał wszystkie dokumenty na to że remont przebiegł zgodnie DT oraz z zachowaniem należytej czystości / chodzi mi że jeżeli był remontowany układ hydrauliczny to powinien odbywać się z zachowaniem jak największej czystości /. Tak jak to robili w mojej obecności pracownicy producenta urządzeń zastosowanych na promach. Po czwarte zakładając że był remont układu hydraulicznego / robiony przez Pańską firmę to Pan również zabezpieczył się taką dokumentacją czyli że olej był czysty i że zrobiono to zgodnie z DT. CDN

Ciekawe czy Pan [IP: 80.245.189.***] sadu sie nie boi?? W internecie nie ma anonimowych ludzi :) I tak wogole to chyba nie znam firmy, w ktorej pracownicy byliby dobrzy :) "- Silnoreki zrobimy to po mojemu. - Nie rozumiem szefie... - Dlatego to wlasnie ja jestem twoim szefem a nie odwrotnie." :) Dla mnie wypowiedz pana M. jest bardzo konkretna w przeciwienstwie do pana anonima co sie boi podpisac :) Pewnie nieczysta konkurencja bojkotuje. Ja tam korzystam z ich uslug sporadycznie. Ale zawsze szybko robia i nigdy nie musialem skladac reklamacji takze chyba dobrzy sa :) -stały klient :) pozdrawiam

biedne miasto swinoujscie

DO Gość • Środa [19.01.2011, 15:34] • [IP: 194.197.79.**] STARY NIE WIEM CO TY PIJESZ PISZĄC ŻE ONI SĄ NAJLEPSI NA POMORZU ?? MAŁO ZNASZ SIĘ NA DOBRYCH FIRMACH !! NIE PISZ BZDUR. ..

Tak sie składa panie [IP: 79.188.75.***], ze znam Pana Mikolajczyka i jest to w dziedzinie hydrauliki najlepszy specjalista na pomorzu. Wyksztalcony i inteligentny czlowiek (profesorowie z wyzszych uczelni konsultuja z nim swoje projekty!), ktorego firma HYDROMONT jest bezkonkurencyjna! Zaloze sie, ze jakby pracownik zeglugi co to napisal mial powiedziec mu to w twarz to najpierw narobil by w spodnie... Ciekawe dlaczego tak go tutaj chcecie oczernic... czyzby nie chcial z wami" pić"? Sam niejednokrotnie doświadczyłem od tego Pana profesjonalizmu i anielskiej cierpliwości. Ale rozumiem, że kiedy stale ma się do czynienia z takim fenomenalnym wykonawcą to zapomina się o podstawowych zasadach, których łamanie może prowadzić do awarii. Dzisiaj wiem, że nie stać mnie i mojej firmy na innego wykonawcę ale ja muszę dbać o swoje natomiast władze miasta tylko o siebie.

kiedy bedzie most albo tunel? bo sie doczekac nie moge!!

Uderzyć w stół a nożyce się odezwą. Szkalować wydało by się anonimowo można do czau procesu sądowego i tak napewno obędzie. Bielik III stał w krzakach przez mechanika który w trakcie prób zatarł pompy inie został z tego powodu nawet upomniany.Bielik IV był remontowany przez producenta i koszt remontu wynosił 40% więcej a pływał krótko. A wszelkie informacje są prawdziwe na które mam potwierdzenia.

wiadomo- przy korycie chcieli zaoszczedzic aby sobie w kieszenie napchac... niestety to tak jak z jedzeniem.. mozna funkcjonowac na parowkach ale jak na tym bedzie dzialal organizm? :)

Wpis został usunięty ze względu na złamanie prawa lub regulaminu serwisu przez użytkownika/Admin

"Jeśli zglosiły się firmy z tańszym produktem ale spełniającym normy"-panie dyrektorze jest taka stara czekistowska zasada którą pan, kto jak kto, ale znać powinien, -cyt.:ufaj ale kontroluj i sprawdzaj. Próbke tego tańszego oleju przed zalaniem go w układ należało w laborataorium /np.Orlenu/poddać rutynowej kontroli czy rzeczywiście spełnia normy.Bo rzeczywiście na rynku działają oszuści którzy mieszaja stare zużyte oleje hydrauliczne/poddawane tzw."świeżeniu"/i sprzedawane jako pełnowartościowe i nowe.

nie azot, nie aceton...ino szpirytusz... dlatego na 2 doby się odstawia jednostkę... Ja odstawiałem na 4 dni bo były dwa silniki, a załoga tylko 4 osoby... i ciężko było to wszystko...wyczyścić!!

Gość • Środa [19.01.2011, 10:24] • [IP: 92.42.119.***] jak mechanicy maja dobrze pracowac kiedy im tylko polityczna kariera w głowie ;-)

Mechanicy na Bielikach wiedzą co robić.Przestańcie więc wymyślać prawdopodobne przyczyny, dajmy im spokojnie pracować.

Może mnie ktoś poprawi ale jakoś nie widzę czyszczenia instalacji olejowej azotem.Wydaje mi się że ktoś pomylił azot z np. acetonem :-)

Do naszego układu w Bieliku potrzeba wlać aż 3 tony! Wcześniej oczywiście opróżnić z instalacji stary olej i wszystko wyczyścić, m.in. azotem.A MOŻE TO INSTALACJE OPRÓŻNIC Z OLEJU ?? Proponuję, dolejcie sobie do. ... bo w głowach go nie macie... CIEKAWE, CZY ZNOWU SKASUJECIE MÓJ KOMENTARZ !!??

Tu raczej chodzi o przyszykowanie stołka dla pomyłki tego Miasta" oficera mechanika", tego za którego pracują koledzy a on nic nie robi. Czy ktoś wie kogo mam na myśli?

Zasypiałem wczoraj pracując w Jednostce Budżetowej Żegluga Świnoujska, budzę się i pracuję w SPÓŁCE Żegluga Świnoujska q=rwa dziś się nie kładę spać.

A jak myślisz, jeśli nawet będzie nowy dyrektor, to będzie to ktoś młody doświadczony, czy" swój"?? Zejdź na ziemie!

Jestem specjalistą w napędach hydr. Winny jest nie tylko olej ale brak sprawdzania czystości oleju w pierwszym okresie użytkowania promów a olej w tym okresie nie pozwalał na eksploatacje promów.Obsługa techniczna nie była przygotowana do tego rodzaju napędu, dozór techniczny nie wiedział jak należało dbać tego rodzaju napęd i dlatego popełniono wiele błędów w odbiorach promów i to się odbiło na pózniejszej eksploatacji. Jerzy Mikołajczyk

Szanowny panie dyrektorze ponad 70 letni człowieku, proszę odejść na emeryturę.Młodzi, zdolni czekają.

olej to !

oleje w trakcie eksploatacji należy podawać badaniu, w celu okreslenia ich własciwosci i zapobieżeniu ewentualnym wypadkom w eksploatacji spowodowanych na skutek ich zuzycia.w mojej siłowni robimy to raz na kwartal.oleje hydrauliczne moga być tez olejami full syntetyk(to uwaga do pana [IP: 80.245.182.***]

Bzdura, cała prawdę o awarii Bielików zna na pewno tylko Janusz Ś. Zainteresowani wiedzą że stanowi niebezpieczeństwo dla żeglugi. :-))))))))))))))))

Olej trzeba mieć przede wszystkim w głowie...

Proszę o opuszczenie ciepłej posady obecnego dyrektora żeglugi. Jak to możliwe, aby ponad siedemdziesięcioletni człowiek piastował stanowisko dyrektora? Czy nie ma ludzi młodych? Ten pan już dawno powinien odpoczywać w domu. Wstyd, bo przez takich ludzi, osoby młode nie mają pracy.

Kto zapłaci odszkodowania ludziom za spóźnienia do pracy czy na pociąg? Promy w liczbie czterech muszą w XXI wieku zapewnić puntualną komunikację między wyspami w europejskim państwie. Pan Paprzycki przyrósł do stołka ? Ewidentnie sobie nie radzi!

Szczecińskie media szybsze od świnoujskich?? (za Wyborczą): 118 metrowy statek wpadł w Świnoujściu na mieliznę Płynący pod holenderską banderą" Frisian Spring" zszedł z kursu i wpadł na przybrzeżną łachę w rejonie przeprawy promowej w Krasiborzu. Statek płynął ze Szczecina w kierunku morza. Do zdarzenia doszło około godziny 13.30. Akcja ściągnięcia jednostki z przybrzeżnej łachy trwała ponad półtorej godziny. Feralna jednostka, w asyście holowników dopiero po godzinie 15 dotarła do nabrzeża portowców świnoujskim Porcie Handlowym

Moim zdaniem przyczyna tkwi we wzmożonym obsrywaniu Bielików przez dokarmiane mewy. To ich kupsko psuje nam promy:))))

czytając posty zauważam ogromną ilość fachowców od wszystkiego czyli od niczego. Pierwsze miejsce za odkrywczość należy się twórcy napędów hybrydowych promów. Synu to nie samochód. Akumulatorki nie pociągną tak dużego statku. Pewnie gdzieś słyszałeś o napędzie spalinowo-elektrycznym. To jednak nie hybryda. Zespoły prądowtwórcze zasilają energią silniki elektryczne a te napędzają pędnik. Drugie miejsce należy się fachowcom od oleju. Oleje hydrauliczne to oleje mineralne wzbogacone dodatkami a nie jakieś cuda techniki. Oczywiście. Oleje markowe są o wiele lepsze od tych kupowanych w przysłowiowej stodole. Dzięki swojej formule wolniej ulegają procesom starzenia. Firmy krzaki skupują resztki olejów i po ich zmieszaniu wypuszczają taki super produkt na rynek. To dość powszechne w naszym kraju. Jak uzyskują certyfikaty to słodka tajemnica producenta i urzędników.

I co z tego ze nie taki sam. Wiem o tym. Ale jak pracuje to sie zurzywa. A raczej wycieka z nieszczelnosci bo oleje hydrauliczne maja bardzo duza penetracje. Wiec troche tego idzie zeby dolewac

JAK " HYDROMONT " Z KARSIBORSKIEJ WYMIENIAŁ OLEJ TO WSZYSTKO JASNE !!

znak reklamopwy" KS" sorka:> albo" TU KS"

całkowicie nie na temat: jeżeli jeszcze raz usłysze coś dziś o katastofie smolenskiej to oszaleje!! zygac mi sie chce!! niedługo zastrzegną znak reklamowy TS!! KUR... mam juz tego dosc!! niechce mi sie tego juz słuchac! najbardziej mi szkoda tej młodej dziewczyny co usługiwała im tam w samolocie podajac zakaski!! a o niej jest najmniej mowy!!

-->>>>>>>Gość • Wtorek [18.01.2011, 16:28] • [IP: 92.42.119.***] Piszacy posty jest tak glupi przez sie czy mu za to placa? Olej wymienia sie raz na okolo 5 lat co za glupota.----< CHlopie czy ty potrafisz czytac ze zrozumieniem :??!! przeciez w artykule jest wyraznie napisane ze chodzi o OLEJ HYDRAULICZNY a to nie taki sam jak w silnikach

czyżby Techmarin dalej miał wyłączność w ŻŚ??

Obecne oleje są tak wysokiej klasy, że nie ma obawy o ich jakość. Gdy w grę wchodzą duże ilości oleju w obiegu to o jego przydatności do dalsze pracy decyduje analiza jakości oleju. Nie wymienia się go bez potrzeby, bo to za duzy koszt.

A wystarczy tylko bardziej przyłożyć się do specyfikacji przetargowej.

do goscia z 15:56. niema sensu instalowac naped hybrydowy przy pednikach azymutalnych jakie maja bieliki. koszty by byly bardzo duze a i tak trzeba by bylo dolwewac oleju jesli chodzi o silnik gdzie trze metal o metal. w kazdym rodzaju silnika musi byc olej nawet w elektrycznym, zeby lozyska sie nie zatarly.

Piszacy posty jest tak glupi przez sie czy mu za to placa? Olej wymienia sie raz na okolo 5 lat co za glupota. Przeciez wiadomo ze kazdy olej ma swoj czas zurzycia i co iles godzin pracy silnika trzeba go wymieniac. Wiadomo jak sie bedzie wlewalo olej od producenta bez odpowiednich certyfikatow to czesciej trzeba to robic. Wazne takze zeby filtry byly dobrej jakosci. No i oczywiscie wlac odpowiedni olej... bo jak sie pomyli np AWH z castrolem to juz lipa. Wg mnie to wina zurzytych czesci. Bieliki za jakis rok beda tak dojechane jak karsibory ze wzgledu na czestotliwosc kursow. Lepsza inwestycja byl by tunel niz inwestowanie w drogie czesci wloskiego szajsu jakimi sa Bieliki.

pierwszym olejem był elf, informacja sprawdzona(9 lat na jednym z Bielików)

Oj Lechu, Lechu, czas chyba zmienić posadę na spokój w domowych pieleszach.

Może pracownicy więcej nam powiedzą..., dużo znaków zapytania z tymi promami

gdyby zastosowano napęd hybrydowy to nie trzeba by teraz wymieniać olejów. oprócz tych w silniku spalinowym a byłoby to może kilkanaście litrów a nie kilka ton.

Tak Leszku lepiej wziać syf:] po co będziesz przepłacać:] a tak to jeszcze coś do kieszonki wpadnie

A moze ktos sie odwazy i napisze od kogo byl olej? Kto ma z tego zysk? Kto na wpływ na piastowane stanowiska w Swinoujsciu? Ludzie czy wy długo dacie mydlic sobie oczy. Mi promy nie potrzebne a wy sie dalej bojcie!!

nie rozumiem skoro producent zalał go lotosem to nie powinno się zmieniać oleju ktoś powinien za to beknąć.olej olejowi nie równy. w beczkach każdy wygląda tak samo ale podczas pracy wysockich temperaturach jedne są rzadkie jak woda i wtedy silnik dostaje po dupie. pokonuje wiele kilometrów dziennie i znam żywotność auta na dobrych olejach i na dziadowskich

Najwięcej na wymianach i naprawach układów hydrostatycznych skorzystała i dalej korzysta lokalna Firma, która ma wyłączność, a nawet monopol na naprawę właśnie takich napędów w ŻŚ, już od bardzo długiego czasu.

Pan radny Sójka jest mechanikiem więc nie widzę problemów On znajdzie żródło problemu pozdrawiam czarny pas"szo to kan"

Uważam, że czas najwyższy, aby ponad 70 letni dyrektor żeglugi (z całym szacunkiem do tego Pana) opuścił stołek.Nieetycznym i niemoralnym w państwie prawa jest fakt przyzwolenia piastowania wysokich stanowisk urzędniczych osobom w podeszłym wieku. Stwierdzono naukowo, że człowiek po pewnym czasie wypala się zawodowo. Dlatego obecny dyrektor żeglugi powinien przejść na zasłużoną emeryturę.Dajmy szansę ludziom doświadczonym, energicznym, młodym.

No ale chyba istnieje coś takiego jak reklamacja? Chyba nie można wcisnąć w przetargu byle g*** i nie ponieść za to żadnych konsekwencji? Niech Żegluga za wszelką cene stara się udowodnić że to właśnie przez te tańsze oleje są przycyzną tych awarii i niech odzyskują kase.

Chytry dwa razy traci glupi oszczedza na sobie

Dobry olej nic nie pomoże, bo promy to składaki i każda część jest z innego kraju UE.

Oszczednosc taka jak uzyskana w wyniku cerowania prezerwatyw.