Wszystkie napędy i siłowniki na Bielikach są hydrauliczne. Dlatego głównym nośnikiem energii wszystkich napędów jest olej hydrauliczny.
Przyczyną wyboru tańszego oleju była nie tyle oszczędność (chociaż tę Żegluga musi stosować na każdym kroku), ale sposoby ogłaszania przetargów.
- Mamy określone parametry, jakie muszą spełniać oleje – mówi Leszek Paprzycki, dyrektor Żeglugi Świnoujście. – Podawaliśmy je w specyfikacji przetargu. Jeśli zgłosiły się firmy z tańszym produktem, ale spełniającym normy, to nie mogłem wybrać tego niby lepszego, bo tak uznałem za stosowne.
Wówczas najprawdopodobniej sprawdziłby się scenariusz ze skargą do prezesa zamówień publicznych, który by unieważnił przetarg. Spółka miałaby poważne problemy.
Od 2007 roku zmieniły się jednak procedury zamówień publicznych (oleje wymienia się raz na około 5 lat). Żegluga może obecnie bez przetargu zakupić towary czy usługi w wysokości do 60 tysięcy złotych (wcześniej kwota była dużo mniejsza).
- Wracamy więc do sprawdzonego i lepszego oleju LOTOS który oryginalnie był zastosowany przez Stocznie – podkreśla jeden z pracowników ŻŚ. – Za kilogram (nie są liczone w litrach) musimy zapłacić jakieś 7-8 złotych. Do naszego układu w Bieliku potrzeba wlać aż 3 tony! Wcześniej oczywiście opróżnić z instalacji stary olej i wszystko wyczyścić, m.in. azotem. Całość tych prac plus zakup oleju to jakieś 30 tysięcy złotych na jeden prom.
Sobota, 10 maja 2025r.
•
Dziś imieniny:
Izydora, Antoniny, Symeona.
- Tragiczne pobicie w Międzyzdrojach. Sprawca zatrzymany
- Locha z warchlakami na rondzie w Świnoujściu. Dzicze safari z widokiem na S3
- 60 lat 8 Flotylli Obrony Wybrzeża
- 60 lat 8 Flotylli Obrony Wybrzeża
- Ciało młodego mężczyzny i jego samochód wydobyto z Kanału Piastowskiego
- Mężczyzna spadł z dużej wysokości do ładowni. Na miejscu strażacy, ratownicy i śmigłowiec LPR
- Zaginął 20-latek, jego samochód odnaleziono pod wodą
- Akcja ratownicza w rejonie przeprawy promowej Karsibór
- Olga Tokarczuk wróciła na Uznam
- Noblistka jest jedną z głównych postaci Uznamskiego Tygodnia Literatury
- Groźny wypadek na hulajnodze przy Grunwaldzkiej. 42-latek z urazem głowy trafił do szpitala
- Niezwykłe zjawisko na niebie nad Świnoujściem: „kosmiczny wir” uwieczniony na zdjęciu
- Przełom w komunikacji!!!
» Strona Główna » Wydarzenia » Przyczyną awarii Bielików mógł być olej hydrauliczny
I co z tego ze nie taki sam. Wiem o tym. Ale jak pracuje to sie zurzywa. A raczej wycieka z nieszczelnosci bo oleje hydrauliczne maja bardzo duza penetracje. Wiec troche tego idzie zeby dolewac
JAK " HYDROMONT " Z KARSIBORSKIEJ WYMIENIAŁ OLEJ TO WSZYSTKO JASNE !!
znak reklamopwy" KS" sorka:> albo" TU KS"
całkowicie nie na temat: jeżeli jeszcze raz usłysze coś dziś o katastofie smolenskiej to oszaleje!! zygac mi sie chce!! niedługo zastrzegną znak reklamowy TS!! KUR... mam juz tego dosc!! niechce mi sie tego juz słuchac! najbardziej mi szkoda tej młodej dziewczyny co usługiwała im tam w samolocie podajac zakaski!! a o niej jest najmniej mowy!!
-->>>>>>>Gość • Wtorek [18.01.2011, 16:28] • [IP: 92.42.119.***] Piszacy posty jest tak glupi przez sie czy mu za to placa? Olej wymienia sie raz na okolo 5 lat co za glupota.----< CHlopie czy ty potrafisz czytac ze zrozumieniem :??!! przeciez w artykule jest wyraznie napisane ze chodzi o OLEJ HYDRAULICZNY a to nie taki sam jak w silnikach
czyżby Techmarin dalej miał wyłączność w ŻŚ??
Obecne oleje są tak wysokiej klasy, że nie ma obawy o ich jakość. Gdy w grę wchodzą duże ilości oleju w obiegu to o jego przydatności do dalsze pracy decyduje analiza jakości oleju. Nie wymienia się go bez potrzeby, bo to za duzy koszt.
A wystarczy tylko bardziej przyłożyć się do specyfikacji przetargowej.
do goscia z 15:56. niema sensu instalowac naped hybrydowy przy pednikach azymutalnych jakie maja bieliki. koszty by byly bardzo duze a i tak trzeba by bylo dolwewac oleju jesli chodzi o silnik gdzie trze metal o metal. w kazdym rodzaju silnika musi byc olej nawet w elektrycznym, zeby lozyska sie nie zatarly.
Piszacy posty jest tak glupi przez sie czy mu za to placa? Olej wymienia sie raz na okolo 5 lat co za glupota. Przeciez wiadomo ze kazdy olej ma swoj czas zurzycia i co iles godzin pracy silnika trzeba go wymieniac. Wiadomo jak sie bedzie wlewalo olej od producenta bez odpowiednich certyfikatow to czesciej trzeba to robic. Wazne takze zeby filtry byly dobrej jakosci. No i oczywiscie wlac odpowiedni olej... bo jak sie pomyli np AWH z castrolem to juz lipa. Wg mnie to wina zurzytych czesci. Bieliki za jakis rok beda tak dojechane jak karsibory ze wzgledu na czestotliwosc kursow. Lepsza inwestycja byl by tunel niz inwestowanie w drogie czesci wloskiego szajsu jakimi sa Bieliki.
pierwszym olejem był elf, informacja sprawdzona(9 lat na jednym z Bielików)
Oj Lechu, Lechu, czas chyba zmienić posadę na spokój w domowych pieleszach.
Może pracownicy więcej nam powiedzą..., dużo znaków zapytania z tymi promami
gdyby zastosowano napęd hybrydowy to nie trzeba by teraz wymieniać olejów. oprócz tych w silniku spalinowym a byłoby to może kilkanaście litrów a nie kilka ton.
Tak Leszku lepiej wziać syf:] po co będziesz przepłacać:] a tak to jeszcze coś do kieszonki wpadnie
A moze ktos sie odwazy i napisze od kogo byl olej? Kto ma z tego zysk? Kto na wpływ na piastowane stanowiska w Swinoujsciu? Ludzie czy wy długo dacie mydlic sobie oczy. Mi promy nie potrzebne a wy sie dalej bojcie!!
nie rozumiem skoro producent zalał go lotosem to nie powinno się zmieniać oleju ktoś powinien za to beknąć.olej olejowi nie równy. w beczkach każdy wygląda tak samo ale podczas pracy wysockich temperaturach jedne są rzadkie jak woda i wtedy silnik dostaje po dupie. pokonuje wiele kilometrów dziennie i znam żywotność auta na dobrych olejach i na dziadowskich
Najwięcej na wymianach i naprawach układów hydrostatycznych skorzystała i dalej korzysta lokalna Firma, która ma wyłączność, a nawet monopol na naprawę właśnie takich napędów w ŻŚ, już od bardzo długiego czasu.
Pan radny Sójka jest mechanikiem więc nie widzę problemów On znajdzie żródło problemu pozdrawiam czarny pas"szo to kan"
Uważam, że czas najwyższy, aby ponad 70 letni dyrektor żeglugi (z całym szacunkiem do tego Pana) opuścił stołek.Nieetycznym i niemoralnym w państwie prawa jest fakt przyzwolenia piastowania wysokich stanowisk urzędniczych osobom w podeszłym wieku. Stwierdzono naukowo, że człowiek po pewnym czasie wypala się zawodowo. Dlatego obecny dyrektor żeglugi powinien przejść na zasłużoną emeryturę.Dajmy szansę ludziom doświadczonym, energicznym, młodym.
No ale chyba istnieje coś takiego jak reklamacja? Chyba nie można wcisnąć w przetargu byle g*** i nie ponieść za to żadnych konsekwencji? Niech Żegluga za wszelką cene stara się udowodnić że to właśnie przez te tańsze oleje są przycyzną tych awarii i niech odzyskują kase.
Chytry dwa razy traci glupi oszczedza na sobie
Dobry olej nic nie pomoże, bo promy to składaki i każda część jest z innego kraju UE.
Oszczednosc taka jak uzyskana w wyniku cerowania prezerwatyw.